新快报讯 记者许力夫 通讯员唐旭妍 许霞报道 昨天,2.1万立方米的“浚洋1”号耙吸船在海上划出了最后一班次优美的航迹线,标志着粤港澳大湾区、广州市建设国际航运中心的“头号工程”——广州港深水航道拓宽工程最后8.2公里航段顺利完成基建疏浚施工任务,即将全线投入使用。

广州港深水航道拓宽工程自2016年10月一期开工,历经4年时间,共完成6个标段施工,前期协调难度、施工难度、投资金额均为广州港航道建设历史之最。2017年,一期工程I-III标段完成基建疏浚,投入使用。2018年,准备二期工程建设时,国家为推进生态文明建设,全面停止新增围填海项目审批,原设计中采用龙穴岛北部吹填区作为二期工程疏浚土处理区的方案已难以实施,工程被迫按下了“暂停键”。是将拓宽工程二期“腰斩”还是“突围”?建设者们从推进生态文明建设的角度提出将拓宽工程剩余工程疏浚土处理方式调整为全部在珠江口海洋倾倒区海抛处理的思路。经过不懈努力,拓宽工程IV标段于2018年12月顺利开工。

接下来广州市港务局将尽快完成相关手续办理,争取早日实现广州港深水航道拓宽工程按新的通航标准全线投入使用。广州市港务局副局长徐红雨表示,该工程将彻底结束珠江口至南沙港区大型集装箱船舶单向通航历史,实现全线10万吨级集装箱船与15万吨级集装箱船(减载)双向通航,为广州市实现全面建成小康社会目标再添强劲动力。