新快报讯 记者许力夫报道 昨天上午9时30分,随着最后一节钢箱梁的焊接完毕,由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部负责建设、中铁十一局集团承建的广州南沙港铁路跨西江斜拉桥成功合龙,标志着南沙港铁路全线重难点控制性工程建设取得重大突破,为全线建成通车奠定了坚实基础。

广州南沙港铁路为粤港澳大湾区铁路交通重点项目,位于珠江三角洲地区,主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务,是大湾区发展多式联运交通网络的重要组成部分。该铁路正线全长约88公里,设计时速120公里,为双线货运铁路(正在办理变更增加客运功能)。该铁路途经江门、中山、佛山及广州四市,线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出,往东南方向经鹤山与江门交界处、佛山均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港。

此次合龙的跨西江斜拉桥位于广东省江门市境内,该桥全长1117.5米,属钢箱混合双主梁结构,主跨跨径600米,设两座H形桥塔,塔高分别为208米和200米,共有96对斜拉索,是该项目重难点控制性工程,也是全线施工难度最大、安全风险最高的工点之一。它还是目前世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度世界之最。

南沙港铁路建成通车后,将成功打通大湾区海铁公联运“最后一公里”,实现湾区内港口、铁路、公路一体连通,形成立体式交通运输网络,有利于降低大湾区物流成本和助力广州成为世界级铁路物流枢纽,有助于进一步凸显珠江流域在实施“一带一路”国家战略中的桥头堡作用,必将为大湾区创造出更好社会效应和经济效益。