事故中一名女乘客死亡,肇因疑为金属疲劳

据新华社电 美国国家运输安全委员会17日说,发动机部件金属疲劳可能是当天一架航班空中遇险的原因。

根据乘客的描述,一名女乘客遭吸出破损的舷窗,多人奋力施救,把她拉回客舱。

女乘客部分身体遭吸出舷窗,多名勇士将其拉回

美国西南航空公司1380号航班搭载144名乘客和5名机组人员,17日上午从纽约起飞,前往达拉斯市,原定飞行时间大约3小时。

多名乘客描述,起飞后大约20分钟,左翼发动机发出一声巨响,随即一扇舷窗遭物体击破,客舱内急速失压,座位上方的氧气面罩立刻落下。“我听见一声巨响。大约5秒后,全部氧气面罩落下。我立即知道事情不妙,”乘客马蒂·马丁内斯说,“所有人惊慌失措,大声尖叫。”

当时飞行高度大约为3.25万英尺(约9900米),一名女乘客部分身体遭吸出舷窗。“她腰部以上都在飞机外面。”乘客埃里克·兹尔波特说,“几个勇敢的男士把她从窗口拉回来,然后给她做人工呼吸。”

马丁内斯说,救回那名女子后,一些乘客试图用衣服堵住破损舷窗,但他们也被吸了出去。

险情发生大约20分钟后,飞机紧急降落在费城机场。

一名乘客在这次事件中遇难,7名乘客受轻伤。美联社和英国《每日邮报》报道,遇难乘客就是那名险遭吸出飞机的女子,名为珍妮弗·里尔登,43岁,美国人,是美国富国银行高层管理人员。

这是2009年2月以来美国民航业首次发生人员伤亡飞行安全事故。

“叶片与转轴结合部有金属疲劳迹象”

客机降落后拍摄的视频和照片显示,这架波音737—700型飞机的两个发动机中,左翼发动机破损严重,相当大一部分外壳脱落,一片桨叶缺失。

国家运输安全委员会说,初步调查显示,一片桨叶脱落。这一委员会主席罗伯特·萨姆沃特在记者会上说,叶片与转轴结合部有金属疲劳迹象。

“我们(对金属疲劳)非常忧虑,”萨姆沃特说,“需要设立妥善的检查机制,以防发生灾难性事件。”他说,一片脱落的发动机外壳在距离费城大约110公里的地面被寻获。

波音737是全球最受欢迎、服役数量最多的客机之一。这台发动机的型号为CFM56,是737系列客机最常配备的发动机之一,由美国通用动力公司和法国赛峰集团合资的CFM国际公司制造。2016年8月27日,西南航空公司另一架波音737客机的一台CFM56在飞行中发生类似险情,一片桨叶脱落,击破左翼、机身和尾翼。客机紧急降落在佛罗里达州彭萨科拉。调查人员也发现金属疲劳迹象。

西南航空公司17日说,将加快速度,预计30天内完成对全部相关发动机的检查。按照设计,这款发动机发生叶片脱落后,碎片不应击破发动机外壳。但是,17日的事故显示,这一设计没有起到应有作用。

英雄女机长冷静报告:飞机的一部分不见了

险情发生后,女机长塔米·乔·舒尔茨沉着应对,操纵飞机安全降落,受到称赞。

美国有线电视新闻网报道,这架飞机在5分钟出头的时间内急速下降大约2.17万英尺(约6600米)。录音对话显示,舒尔茨冷静地告诉地面控制人员:“飞机的一部分不见了。”

一名乘客夸奖舒尔茨“是真正的美国英雄”;另一名乘客说:“她有钢铁般的意志。我为这名女士鼓掌。她太了不起了。”

舒尔茨曾在美国海军服役,是首批驾驶F—18型战机的女飞行员之一,还担任过飞行教官。