“移动众创空间”战略显效应
逆水行舟不进则退,在竞争日趋白热化的市场环境下,留给北汽昌河的时间已然不多。然而,识时务者会独辟蹊径寻找新蓝海,于是乎满足个性化出行需求“移动众创空间”战略应运而生。在与DHL、华夏出行、江西广播电视台等合作后,北汽昌河的“移动众创空间”战略正在显效应,而它也成为带领北汽昌河走出困境,开启全面转型之路的最后一根稻草。
■新快报记者 付花
“移动众创空间”是什么?
2018年3月21日,北汽昌河发布“移动众创空间”战略,宣布将正式由传统汽车企业转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商。
该战略以客户需求为原点,致力于通过“众创”的模式,从“人”和“物”两大维度,打造平台化、模块化与标准化的产品和服务,满足用户的生活、娱乐、学习、工作等全场景的个性化移动出行需求。
没错,“移动众创空间”就是为满足个性化出行而生。而具体到产品层面,北汽昌河重点聚焦两类产品的开发,一类强化工作场景,如移动出行+办公、移动出行+医疗、移动出行+教育等;一类强化生活场景,如移动出行+音乐、移动出行+游戏等。
未来,北汽昌河所生产的将不仅仅是一款款“车”,而是一款款“移动出行终端”。从此,先设计生活再设计汽车成为可能。
众创模式见成效
5月11日,北汽昌河与江西广播电视台在江西景德镇正式签署战略合作协议,并现场进行了本次采购的采访用车的交车仪式。
根据合作协议,北汽昌河旗下的A6和Q7将成为江西广播电视台多个栏目的采访用车,同时将结合采访工作场景对车辆内部空间进行针对性的定制,为栏目工作人员提供移动出行服务。
而这也是“移动众创空间”战略践行之举。据悉,目前北汽昌河“移动众创空间”战略正在向各个领域开展全面合作,包括与DHL开启全面战略合作,联手建立合作创新研发实验室和开发工作组,成为首家发起制定新能源物流标准化的企业。还有携手华夏出行,以新能源汽车为基础,覆盖网约车、出租车、共享物流车、智慧穿梭巴士等多领域展开深度合作。此外,北汽昌河还与北大创业训练营启动了产业双创战略合作,共同打造移动出行领域的开放式创新平台,进一步推动“众创”模式落地。
与此同时,北汽昌河还与移动餐车企业合作,为企业定制化生产车型。“有两家移动餐车企业开始进军北京、雄安地区,以后在北大、中关村看到的移动餐车都是北汽昌河的车,” 北汽昌河党委副书记、总经理张朝翔透露。
转型之路的底气
从一家传统汽车企业转型成为一家满足物联网及用户个性化移动出行需求终端的平台服务商,这对制造工艺提出了新的课题,而北汽昌河能够开启转型之路的底气源自其生产工厂的先进性。
据悉,北汽昌河洪源工厂是北汽昌河三大生产基地之一,整体制造工艺及设备选型全面对标国内一流汽车制造企业,并在自动化率、安全系数、环保水平等方面达到了一流水平,可满足高精度制造和多车型柔性化生产的要求,最大程度保证产品品质。
其中,冲压车间采用单臂连续高速封闭式自动化生产线,有两条冲压线,可满足多车型覆盖件的高速生产。焊接车间共有132台世界领先水平的德国库卡机器人,高自动化保证了焊接的质量。涂装车间采用高泳透力电泳漆及先进成型的3C1B(三次喷涂一次烘烤)喷涂工艺,全自动化输送方式,ABB机器人可自动完成喷漆工作。当车身涂装完毕后就送到总装厂进行总装,总装车间由内饰线、底盘线、最终线和OK线、检测线组成。
“北汽昌河平台化、模块化、标准化的制造理念,不仅能加速产品的更新速度,也能针对性地满足用户面对任意场景的使用需求。”张朝翔表示。
数字
46年
昌河汽车拥有46年的造车积累。1973年,生产出第一辆“昌河”品牌大客车;1982年,成功研制出中国第一辆微型汽车;1995年,与铃木汽车合作正式进军乘用车领域;2003年,推出第一款“昌河”品牌乘用车;2017年,昌河汽车与北汽威旺重组,完成“大昌河”的业务整合,实现“昌河”“威旺”两大伞品牌在传统动力市场和新能源市场的双核驱动。
100万辆
北汽昌河汽车目前涵盖景德镇、九江两大生产基地,拥有三个整车制造工厂和一个发动机制造工厂,具备年产35万辆整车和15万台汽车发动机的综合产能,形成了涵盖汽车整车及零部件研发、制造、营销、售后服务以及进出口贸易的完整产业链。按照“大昌河”发展战略,昌河汽车研发中心项目、景德镇洪源工厂后续项目、九江产业园项目等均已开工建设,到2022年,昌河汽车将形成景德镇基地、九江基地共100万辆传统能源车和新能源车的产能规模,全产业链过1000亿元的发展格局。
