■新快报记者 何军

从刚出炉不久的七月份全国乘用车销量数据来看,虽然大家对于进入淡季销量降低早有心理预期,但是很多品牌,包括一些曾经红极一时的合资品牌纷纷折戟沉沙。在持续火爆多年的SUV市场上,在刚刚过去的七月,同样出现了各车型销量纷纷下滑的态势,SUV市场的强弱拐点可能就此出现了。

2018年是SUV市场的拐点

哪怕是热销的广汽传祺GS8、GS4也出现了销量下滑,一方面当然与市场饱和度的不断上升有关,另一方面也与市场上SUV产品爆发式增长有关。最近几年举办的大型车展,新上市的SUV产品数量要比轿车、MPV等其他车型多得多,特别是自主品牌,基本都将宝压在了SUV产品上面。

自主品牌SUV产品虽然像雨后春笋般不断冒出,但是它们中的绝大多数都有“外强中干”的弱点,真正有过硬实力的产品并不是很多。原因很简单,汽车作为一款工业产品,造型设计可能是最容易提升的方面,而包括三大件在内的机械性能提升,并不是可以一蹴而就的。

华晨优势曾经是在轿车领域

在以前,华晨在俊杰尊驰的时代可以说一时风光无两,集团销量常年稳定在国内大集团前十名,那个时候吉利长城比亚迪还只是小角色,远未崭露头角。但是人不能总躺在功劳簿上吃老本。随着SUV异军突起,华晨最终也没能搭上这趟自主品牌强势崛起的快车,边缘化严重。

最让人觉得可惜的是,长期作为宝马在国内唯一的合资企业,华晨早期没有好好把握住手中的资源,无论V5、V3、还是V6,三款SUV似乎都拥有共同的命运,前期势头很猛,订单预约量暴增,卖了几个月之后销量急剧下滑,直至退市,生命周期短。

反观在轿车产品线,其实华晨的日子还是曾经火过一把的。但是在2011年之后,“俊杰尊驰”没有了,出现了华晨中华H530、H330、H320、H230等等。

从命名上不难看出,轿车生产线十分混乱,车型定位也是模糊不定,消费者选择起来肯定也是一头雾水。华晨最近几年的总体思路就是砍掉轿车大力发展SUV。然而长安、吉利都不敢轻易一条腿走路,华晨却能上来便自废一半武功,勇气可嘉。华晨本身是轿车产品有优势,当年资源都放在H530上,从而导致错过了国产SUV发展的黄金期,痛定思痛之后砍掉优势项目,SUV几乎零起步,此时其他国产品牌SUV车型已经开始纷纷换代。

中华V7上市能冲出低谷吗?

就在华晨销售压力很大的情况下,终于有一款打着“中国宝马”形容词的SUV——华晨V7上市了。有了这个抬头,这款重量级SUV承载了华晨上上下下的巨大期待。但它真的能带领华晨品牌一举冲出销量低谷吗?6月29日,华晨中华V7在北京正式上市,本次华晨中华V7共推出5款全新车型,官方指导价格10.87万-18.97万元,可以说中华V7的上市是华晨集团自主品牌高端化的第一步。

V3、V6、V7……口碑很重要

从SUV产品线来说,中华V系列产品刚亮相或上市时,V3打的是宝马团队加盟,V6是与宝马共线生产。虽然这种战略性宣传引起了媒体和消费者大量关注,扔掩盖不了产品本身竞争力较弱的事实。中华V3售价8万以下的车型,全为手动挡,受众面有欠缺。

在安全配置方面也难令人满意,ABS、ESP等常见配置也只在顶配车型才有,本来自主品牌配置多的优势也没有体现。中华V6作为V3向上两代的升级版,1.5T的发动机仅比V3的最大马力大2Ps,作为一款新产品,它也缺少核心卖点,除了车身尺寸稍有优势,并无其他核心竞争力。

另外在汽车之家等论坛发现,华晨SUV小毛病较多,多次被车主投诉,仅V3车型,各种质量问题层出不穷,比如机油乳化、发动机漏油、变速箱异响、车漆起泡、方向盘异响以及制动系统故障等,消费者的口碑还是很重要的。

V7能不能撑起大局?

其实,单从V7这款产品来说,M8X平台+宝马发动机形成了它的核心卖点。M8X平台据称是严格按照德国工业4.0标准与“互联网+”先进研发技术及宝马ACES战略精髓的全新模块化平台。它具有扩展衍生以及模块化架构等功能,这个模块化平台将会成为华晨中华未来一系列车型的打造平台,包括新能源车、MPV、SUV以及轿车等。动力方面是新平台的核心所在,也是V7的最大卖点。V7同样采用宝马授权的1.6T涡轮增压发动机,匹配格特拉7速湿式DCT变速箱,最大马力204Ps,峰值扭矩280Nm。据官方数据,其百公里加速成绩8.7S,油耗6.5L。

V7发动机比以往先进不少

众所周知,宝马的那款1.6T发动机代号N20(现在都是B48,3系、5系大量使用),用在MINI、X1等车上面,其实这款1.6T的发动机代号CE16,和N20还是有些区别的,主要区别是,缸盖做过优化,在满足国五排放的要求,还将向国六进发。这款代号CE16的1.6T发动机最早是由宝马与法国PSA集团共同研发,曾搭载在DS5、2011款MINI COOPER S、东风标致408。但不久,宝马集团就改变了旗下车型的动力配置,1.6L发动机统一更换了内部代号B38的三缸1.5L涡轮增压发动机。

虽然在短时间内被宝马淘汰,但是总体来说这款发动机比以往华晨产品都先进不少,据说这款发动机的曲轴以及连杆都是返销宝马的,80%的零部件通过。

总结

挂着“中华”的汽车标,是一件很荣耀的事情!

“半价宝马”好是好,但是作为消费者心里一定要清醒,十几万的车肯定做不出三十几万的品质,以华晨这么多年来在SUV产品上积累的口碑来说,V7多少有点小毛病也是正常现象,只要能做到瑕不掩瑜,那么它就是一款成功的产品。作为笔者老家的企业,也希望这次能够“压对宝”,因为有一件事是肯定的,如果在V7身上看不出任何好转的迹象,那么华晨真的是很麻烦了。在笔者心里,挂着“中华”的汽车标,是一件很荣耀的事情,真心希望在这合资品牌和自主品牌的竞争愈发激烈的时候,V7能够靠产品力本身说话!