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哈啰出行打车业务正式上线 网约车格局能否生变?
日期:[2018-10-18]  版次:[A20]   版名:[财眼]   字体:【
■VCG/图

改名升级近一个月后,哈啰出行的网约车业务正式面世。近日,哈啰出行APP上线了打车入口,目前只提供网约出租车服务,仅在上海、南京、成都三城进行试点。哈啰方面表示,平台只接入有资质的合作伙伴,已有首汽、嘀嗒等出行平台入口。这是继美团、携程、高德之后,又一个开通网约车业务的出行企业。

■新快报记者 许莉芸

需寻求新市场空间

事实上,哈啰从共享单车拓展到哈啰出行并不突然。早在今年4月,哈啰出行就开始申请了“哈啰”系列商标名,包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活等。6月,哈罗单车COO韩美曾对媒体表示进军出行行业的决心,“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局,我们目前有单车、助力车,也在筹备汽车。”

9月17日,哈罗单车正式宣布升级为哈啰出行,旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车,同时新平台还将接入出行和生活服务等领域的多平台,正式从单一业务向多元化迈进。从其覆盖的业务来看,哈啰对标的竞争对手不是摩拜和ofo,更像是滴滴。

“对哈啰来说这可能是一个被迫的事情,毕竟滴滴和美团都在横跨业务。如果不上线更大的出行业务,有可能会影响哈啰单车自身业务的竞争力。”互联网分析师付亮称。

哈啰出行的底气来自背后阿里系的支持。去年12月,蚂蚁金服等就参与哈罗单车3.5亿美元D1轮投资;今年4月,蚂蚁金服再次参与哈罗单车近7亿美金的投资;之后,蚂蚁金服又于6月和7月对哈罗单车分别进行近19亿元和10亿美元的战略投资。

据悉,接下来,阿里还将给哈啰出行提供支付宝首页入口和高德地图入口,阿里生态的企业与哈啰出行在数据、场景方面可以相互打通。

布局网约车面临重重考验

不过,面对激烈的市场竞争,对经验尚且不足的哈啰来说,目前仅仅是有了网约车的入场券,能否站稳脚跟才是关键。

有业内人士认为,哈啰出行在这个节点进入网约车,特别是滴滴出现顺风车事件后,交通运输部等监管部门对网约车进行专项检查,整个行业逐步规范重构的情况下进入网约车行业,是一个很好的时机,但不可否认的是哈啰出行布局出行领域仍面临着网约车资质、用户安全、运营管理等多重考验。

“这与其自身的运营管理能力、整体发展战略、竞争对手、运营策略以及外部监管环境等因素密切相关。”中国银河证券交通运输行业研究员王靖添表示,网约车平台想提供好的服务,关键要确保平台有足够的车辆服务供给。“滴滴之前是对车辆和驾驶员的准入门槛有一定程度的放松,所以能相对保证平台上有足够的车辆供给服务,目前还要观察哈啰的运营策略、平台车辆服务供给量、用户活跃程度等。”

当初高调进入网约车市场的美团打车,曾在内部拟定扩张7个城市,然而到现在实际运营的城市仅有2个,此前美团在招股书中也表示“不会进一步拓展此项目”。

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