据新华社电 美国联邦航空局3日决定,对波音公司737 MAX系列客机安全性发起新审查。同一天,波音公司试飞一架配备升级后飞行控制系统的737 MAX客机,首席执行官丹尼斯·米伦伯格是“乘客”之一。

联邦航空局说,国家运输安全委员会前主席克里斯托弗·哈特将带队一批联邦航空局和国家航空航天局专家以及国际航空机构官员,审查波音737 MAX系列客机安全性。审查组“将对波音737 MAX系列客机自动飞行控制系统所获认证作全面审查”;评估这一系统的“方方面面”,包括系统设计、飞行员与系统的“人机交互”。

将近半年内,两架波音737 MAX 8型客机先后坠毁,合计致死346人。波音737 MAX系列客机防失速系统的安全性受到质疑。波音公司原本打算3月底以前升级飞行控制软件,但4月1日宣布推迟向联邦航空局提交软件安全补丁,缘由是开发和测试程序需要更多时间。

波音公司3日晚些时候说,将配合联邦航空局的审查。

波音公司3日试飞一架配备升级后飞行控制系统的737 MAX 7型客机。按照波音的说法,试飞“成功”。这家全球最大民航客机制造企业声明,飞行员模拟多种紧急情况,升级后的软件“按照设定运行”,客机安全降落在美国华盛顿州西雅图附近的波音工厂。

波音公司说,后续将作更多测试和试飞;所有工作完成后将向联邦航空局提交升级软件,时间预期是今后几周内。

波音人士先前告诉媒体记者,升级软件将改进防失速系统,所作改进包括探测到失速迹象后压低机头的动作只做一次,不会重复;当两个迎角传感器读数差异过大时,防失速系统不会启动。

多家媒体3日以不同消息人士为来源报道,现有信息显示,埃塞航空客机的一个迎角传感器可能出现读数错误,显示飞机有失速迹象,防失速系统继而自动启动;这一系统随后遭手动关闭,然后再次启动。

那些消息人士说,防失速系统遭手动关闭后无法自动启动,调查人员推断飞行员在关闭系统后重新启动系统;暂时不清楚飞行员重启系统的原因,可能缘于无意间的举动或者发现关闭系统后依旧无法操控飞机。