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广州地铁十一号线6台盾构机同日始发
日期:[2020-09-20]  版次:[A04]   版名:[民生]   字体:【
■9月19日,广州地铁十一号线6台盾构机同时始发,十一号线同步掘进盾构机数量达到18台。新快报记者 毕志毅/摄

新快报讯 记者李佳文 通讯员陈虎辉 陈聪 彭勇报道 9月19日,广州地铁集团联合施工单位广州建筑集团在地铁十一号线大塘站举行盾构始发仪式。大塘至石榴岗区间、石榴岗至赤沙滘区间及赤沙车辆段出入线段Ⅰ线、Ⅳ线的6台盾构机同时始发,十一号线同步掘进盾构数量达到18台。截至目前,十一号线土建工程累计完成37%。32座车站中,2座已建成开通,3座已封顶,1座进行前期准备,其余26座均进行土建施工;32个区间中,1个已建成开通,16个进行土建施工,其余15个进行施工前准备。

广州地铁十一号线(广州火车站-沙河-广州东站-琶洲-大塘-燕岗-芳村-中山八路-广州火车站)是一条地铁环线,线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区、海珠区5个中心城区,线路全长约44.2公里,全部采用地下敷设方式,全线共设车站32座,另外,代建一座车站(城轨琶洲站),其中换乘站20座,设置赤沙车辆段1座。据广州地铁十一号线建管部总监王利军介绍,十一号线各站点穿越广州市老城区,地质条件复杂,施工场地狭窄,施工工法多、难度大。受前期征借地、周边环境影响等制约,有效作业时间短,全线施工面临严峻挑战。地铁建设者们主动出击,在相关政府部门的大力支持下,采取积极措施,顺利完成征借地71万平方米,完成迁改给水、排水、燃气、通讯、电力和超高压等6类管线约6456条,为推进线路的建设奠定了基础。

据广州建筑集团广州盾建总经理古力介绍,本次始发的6台盾构机为4台土压平衡盾构及两台泥水平衡盾构。为此,地铁建设者们在施工生产中,大力推广新技术、新工艺。其中,在车站连续墙施工中,采用“旋挖钻+双轮铣”结合的施工工艺,使连续墙成槽功效大大提高。在土方开挖中采用气举法基坑降水技术,克服车站地质条件差,基坑开挖易失稳坍塌及渗漏水等困难,保证基坑开挖顺利进行。

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