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10月份销量抢先看 自主车企发力,合资品牌喜忧参半
日期:[2020-11-11]  版次:[A14]   版名:[汽车周刊]   字体:【
VCG供图

受疫情需求影响,今年国内车市的“金九银十”相比往年来得更旺一些。根据最新晒出的“成绩单”显示,10月份多家车企仍然保持高位增长势头,其中吉利、长安、长城等多家自主车企表现亮眼。全线飘红之下,也有上汽大众等少数车企稍显遗憾,失速掉队现象明显。

■新快报记者 张磊

长安、吉利增长态势显著

长安汽车自主乘用车板块10月表现尤为抢眼。10月份长安汽车集团售出的21.26万辆新车中,长安系中国品牌销量达16.47万辆,占总销量比例达76%。分析来看,在长安汽车发布蓝鲸动力平台之后,销量一路高歌猛进,UNI-T、CS75 PLUS等车型逐渐承担销量主力,其中家轿逸动PLUS的10月销量达到20405辆,保持热卖势头。

除了交出14万辆的销量成绩外,吉利汽车还在10月份实现累计销量1000万辆,成为了中国汽车市场中首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。从今年任务来看,吉利已经完成了132万辆销量目标的77%。细分产品方面,领克汽车一骑绝尘,已经连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。

作为长城汽车销量的主力军,哈弗品牌10月贡献了9.8万辆的销量,其中SUV霸主H6车型找回了状态,销量达到5.27万辆。长城皮卡10月销量达2.04万辆,同比增长28%,欧拉品牌销售新车8011辆,同比增长352%。但值得注意的是,长城汽车前十个月累计销量为81.62万辆,同比下滑了2.73%。

此外,比亚迪、奇瑞、江淮等自主车企销量方面也达到了不同程度的增长。小鹏、蔚来、理想等头部新势力的10月交付量也接连报喜。乘联会秘书长崔东树分析认为表示,7月-10月自主车企增速保持强势态势的原因首先是宏观经济和出口市场超预期回暖,稳住了消费信心。其次新能源车零售的翻倍回暖态势明显,推动着车市走强。

上汽大众失速掉队明显

作为国内市场竞争最为激烈的合资板块,10月份以两田为首的日系表现亮眼,以大众为首的欧系稍显遗憾,部分品牌销量呈现连续下降局面。

具体来看,广汽集团旗下两大日系合资品牌延续亮眼表现,销量同比均实现大幅增长。其中,广汽本田10月份实现销量87626辆,同比增长34%。具体车型方面,雅阁10月销量突破2万辆,飞度和凌派10月销量均突破万辆;广汽丰田10月份销量达到72000辆,同比增长20%,TNGA平台赋能明显,威兰达、凯美瑞、C-HR等车型10月共计售出54359辆。

相较于日系合资品牌,广汽集团旗下其他合资品牌表现不太乐观。其中广汽菲克10月销量4007辆,同比下降26.23%;广汽三菱10月销量8301辆,同比减少了24.76%。而从两家近期的营销动作来看,想通过品牌焕新提振销量的意图明显。

在日系合资车企普遍上涨情况下,处于头部车企的上汽大众却明显失速,与市场整体形成较大反差。根据上汽集团发布的最新产销数据,上汽大众10月份销售新车15.5万辆,同比下滑8%。至此,上汽大众销量已经连续10个月下滑。其中明星车型帕萨特前9月累计销量103214辆,途观前9月累计销量为117816辆,两者同比下降都超过两成。

业内人士分析认为,上汽大众之所以销量下滑是由于主销车型产品力下滑,新品竞争力不足所致。也有声音指出,中保研碰撞门之后,上汽大众销产品口碑“崩塌”效应仍在发酵。对于销量不佳,上汽大众官方表示接下来3-5年的产品线规划重点是产品定位的上升,而不再只单纯强调占有率。未来两年内,上汽大众将有10款以上产品面市,包括全新凌渡、改款途昂等,其中全新电动车型ID.4X也于近期亮相。

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