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进博会新能源汽车“唱主角”
日期:[2020-11-11]  版次:[A14]   版名:[汽车周刊]   字体:【
VCG供图

智慧出行成为车企转型升级的又一选择

作为各工业大国、强国的支柱产业,汽车类展览依然是今年第三届中国国际进口博览会(简称:进博会)的焦点之一。

记者了解到,此次进博会共有30件汽车类新产品,电动化和智慧出行成为热门议题,从丰田的氢燃料电池技术,到小马智行的L4级别自动驾驶软硬件系统等,汽车展区俨然变身科技主题“小车展”。

■新快报记者 张磊

氢燃料电池技术成为一大看点

在今年进博会的汽车展区,新能源成为大部分新车亮相的主题,众多厂家都从实用性和创新性上展现了各自的新能源发展成果。

携大众、奥迪和保时捷三大品牌参展的大众汽车集团,带来了首款基于MEB纯电动平台的SUV车型ID.4 X。继在上汽大众新能源汽车工厂下线亮相后,该车型目前已经接受预订,预计将于明年上半年开启交付。奥迪品牌则带来了e-tron 系列车型,保时捷Taycan也到场。

可以说,推出新能源车是本届进博会车企们共同的选择。包括Jeep展出旗下最环保车型牧马人4xe、现代带来了电动品牌IONIQ艾尼氪、福特带来了纯电动MUSTANG MACH-E等。

相比之下,日韩品牌更侧重于混合动力及氢燃料动力。连续三年参加进博会的“老朋友”丰田带来了多款新品亮相,其中氢燃料电池车的成果就是占据展台C位的氢燃料电池版柯斯达。据悉,这辆车可在严寒天气中使用,行驶过程中可实现二氧化碳的零排放,预计于2022年量产。

尽管不少车企热衷于氢燃料电池汽车,但氢燃料电池汽车的产业化之路仍面临诸多难题。有专家指出,与氢能源汽车相关联的氢燃料获取、加氢站建造等仍存在诸多问题,制约着氢燃料电池汽车的推广普及。其中人为制氢、加氢站建造成本高昂,技术层面也需突破。例如此前江苏如皋的加氢站修建,前期投资费用就达到亿元以上。

智慧出行成为核心议题

在以5G、智能网联等技术为代表的新一代科技浪潮裹挟下,智慧出行也成为厂商转型升级的又一选择。本届进博会汽车展区特设“智慧出行”专区,聚焦自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同、控制系统、核心传感器等多个细分板块。

“自动驾驶”无疑是智慧出行展区出现的高频词。首次参加进博会的小马智行展示了自研的最新一代L4级别自动驾驶软硬件系统。这个系统拥有4个激光雷达、4个毫米波雷达、7颗摄像头和两个GPS天线。此外,小马智行不久前还与一汽集团取得合作,合作研发自动驾驶卡车等业务。

将汽车安全作为品牌价值的沃尔沃汽车,此次在进博会展台展出了一辆配备有自动驾驶数据采集系统的XC90 T8测试车辆,以服务于SPA2架构自动驾驶的研发及测试。

世界第一大零部件供应商博世,在进博会首次面向公众展示了车载计算平台解决方案,包括全新RCS路况服、道路AI维护、云端融合道路气象数据等内容。在自动化领域,博世最新一代传感器产品组合——第三代摄像头和第五代雷达,可有效支持自动驾驶车辆实现车身周围环境感知。

记者观察

“新四化”引导下,从各大跨国车企纷纷重仓新能源可以感受到,全球汽车产业正在经历一轮电动化的革新,但从各家布局电动化的力度和技术水平来看,革新的历程也是新一轮淘汰的历程,转型不佳的车企可能会在新能源大潮中折戟。

数据显示,全球新能源乘用车9月销量达34.6万辆,环比增长43.4%,是近三年的单月最高销量水平,其中中国市场贡献了37.9%的份额。这也表明,从“全球工厂”到“全球市场”,中国正逐渐承担全球新能源汽车消费领军者的角色,国内的新能源市场争夺战亦会愈演愈烈。

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