平安产险否认拒保特斯拉的背后

新快报讯 记者刘威魁报道 特斯拉车主车展维权事件的“蝴蝶效应”已传导到保险行业。近日,有消息称平安产险在部分省市拒绝为特斯拉新车上保险,虽然这一传言随后被辟谣,但仍引发了部分车辆使用者的担忧,也折射出目前国内新能源车险没有专属配套保险的窘境。新快报记者从业内获悉,随着市场对推出新能源汽车专属保险的呼声越来越高,已有保险公司开始着手针对新能源车开发设计专属保险,新能源车主有望迎来专属保险。

新快报记者了解到,由于新能源汽车尚无专属险种,新能源车主只能投保与传统燃油汽车的保险产品,但直接套用常规汽车的车险条款和定价方式,很难保障众多新能源车主的利益。目前,车主既要承受较高的投保价格,但在发生意外时,只能获得较低的补偿,这在保险业内被称为“高保低赔”。

比如,消费者李某享受10万元国家购车补贴,以6万元实际支付价格购买了售价为16万元的某品牌纯电动轿车。购买商业保险时,李某得按照16万元的金额投保。保险期内,李某驾驶该车辆发生单方交通事故,保险公司只能赔付李某当时购车实际支出的6万元。

此外,新能源车与燃油车的保单条款并无实质差异,但有些条款根本不适用于新能源车。比如说涉水险只保发动机涉水,但新能源车没有发动机,这个险种保不了电池涉水。一旦发生此类事故,定损难、理赔难的现象会成为困扰车主和保险公司的共同难题。

“新能源车的风险与其使用的电池关系较大,不同类型电池的防水防热等性能都不相同,电量衰减折旧情况也有区别,这些都会对车险费率产生影响。”北京工商大学保险研究中心主任王绪瑾分析指出,与传统车辆相比,新能源车在能源动力、物理结构及风险特征等方面均存在较大差异,传统车险产品难以完全满足新能源车风险管理需求,开发制定新能源车专属车险条款势在必行。

事实上,针对新能源车保险,监管部门已有动作。2020年9月,银保监会发布《关于实施车险综合改革的指导意见》表示,支持行业制定新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款,探索在新能源车和具备条件的传统汽车中开发机动车里程保险(UBI)等创新产品。

银保监会财产险部主任李有祥也曾公开表示,银保监会正在指导行业协会开始拟定新能源车专属示范条款,力争早日推出新能源车保险示范产品,为新能源车消费者提供更全面的风险保障,促进新能源车产业高质量可持续发展。

新快报记者从业内获悉,目前平安产险、众诚保险等多家保险公司已着手针对新能源车开发设计专属保险,或正推行相关计划,新能源车主有望迎来专属保险。平安产险相关负责人表示,平安正在积极与主机厂等外部合作伙伴共同开展针对新能源车三电系统的特有风险研究。