新快报讯 记者刘威魁报道 近日，特斯拉基于客户实际驾驶行为推出的 “UBI车险”将在美国德克萨斯州上线。事实上，车企卖保险在业内早已不是新鲜事，我国的一些传统车企也早就盯上了汽车保险这块“香饽饽”。如广汽集团成立了众诚汽车保险、上汽集团携上汽通用汽等公司组建成立上汽保险等。在车险综改运行，车险保费收入、承保利润持续下滑的大背景下，车企跨界抢滩将会给车险市场带来哪些改变，也成业内关注焦点。

工信部数据显示，今年上半年，我国新能源汽车销量突破120万辆。随着新能源车市场的逐步扩大，新能源车险需求提升，未来或将成为重要细分赛道。据了解，仅今年上半年，人保财险新能源汽车保费收入40.3亿元，同比增长60%。

近年来，我国已有一些传统车企、新能源车企等平台开始盯上了汽车保险这块“香饽饽”。比如，广汽集团成立了众诚汽车保险，上汽集团携上汽通用汽等公司组建成立上汽保险，小鹏汽车成立了广州小鹏汽车保险代理有限公司，吉利控股入股了合众财险等。

“新能源车险被看好，除了因为它巨大的市场潜能，更因为它是车企直接连接C端用户的接口。”据业内人士分析指出，无论是车企还是出行平台，入局车险赛道都是希望能够通过智能化的手段获取更多的用户数据，更容易推出一些个性化的保险产品，能够满足消费者的需求。

从整个布局来看，目前汽车企业卖保险已经不仅仅是销售保险产品、获得保费收入这么简单。以蔚来汽车的车险套餐为例，为车主提供售后保养、划痕补漆、上门服务、维保代步等服务，用户在投保后，可在蔚来汽车APP上完成从日常养护到维修到周边产品购买等行为。

“车险贯穿车主用车全程，车企打通车险市场，就能和客户建立紧密的联系。”上述人士指出，车企通过车主服务生态提升用户粘性和品牌忠诚度，可以从单纯的车辆制造走向销售、售后服务、金融服务、理赔维修、二手车置换一站式服务，链接更多可能。

车企入局车险是否会成为行业发展趋势？“车企对汽车的硬件和软件、驾驶员情况、道路情况、出行相关服务均更了解，并且很多车企的规模较大、综合实力强，所以对车险的经营资本来源和经营方式会有很大影响。”中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠分析指出，车企持有保险公司或保险中介牌照后，设计和销售车险并提供衍生服务会成为趋势。