车圈年度收官战
作为本年度大型汽车展会的收官之作，2021广州车展吸引了众多厂商参加，一大批新车型集中亮相，尤其在新能源、智能化方面更是“群星璀璨”，展现了全球汽车产业对中国汽车的信心及中国汽车业的发展潜力。
据统计，2021广州车展共有全球首发车54台，概念车28台，共展出新能源车241台，展台车总数达1020台。近期想要看车买车的朋友，或许你能在新快报推荐的重磅名单中找到心仪的选择。
豪华篇
全新一代英菲尼迪QX 60
●售价：未知
●看点：更大且更灵活的内部空间
从外观上看，全新一代英菲尼迪QX60拥有超越同级的车身长度、宽大方正的车身比例和高越挺拔的身姿，5127×2005×1767mm的车身尺寸让整车气场十足。新车拥有宽广舒展、灵活多变的三排6座/7座布局，并且采用剧院式座椅布局，确保三排所有乘客都能够拥有更加开阔的视野和更加充裕的头部、肩部、膝部空间。包括对空间的灵活运用也做到了极致，二、三排座椅能够实现40/60折叠，可为后备箱装载提供更大且更灵活的空间，轻松满足家庭、商务等多元用车需求。
雷克萨斯全新一代NX
●售价：31.88万-54.88万元
●看点：推出PHEV版本，扮演雷克萨斯电气化进程的先锋角色
基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，全新一代NX构建了比例和质感相得益彰的新美学。前格栅采用新三维立体纺锤形设计，融合纵向U形图案，并通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体，强化了车头的体量感。内舱方面，承袭自电气化概念车LF-30和LF-Z的Tazuna缰绳概念座舱，在全新一代NX上实现首次量产。安全方面，该车全系标配新一代LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，而首次推出PHEV车型的全新一代NX，将扮演着LEXUS雷克萨斯电气化进程的先锋角色。值得一提的是，LEXUS雷克萨斯将2022年确定为品牌电气化元年，一款基于全新平台的LEXUS雷克萨斯纯电动车型将在明年北京车展全球首发。
凯迪拉克LYRIQ
●售价：43.97万元
●看点：凯迪拉克智电化转型的开山之作
整车长超5米，轴距近3.1米，定位中大型纯电SUV。得益于奥特能电动车平台，LYRIQ首发后驱长续航豪华版CLTC续航里程超过650公里，并支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里。后续LYRIQ还将推出百公里加速不超过4.9秒的四驱版本。科技创新与豪华是LYRIQ设计的主旋律。外观极大程度地保留了今年4月概念车上的设计和细节，1.83平方米超大全景玻璃穹顶延伸至车顶扰流板，使车顶线条兼具设计美学和空气动力学性能。同时，LYRIQ搭载了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。
奔驰纯电SUV 全新EQA/全新EQB
●售价：EQA 300 4MATIC首发特别版36.58万元/EQB 350 4MATIC首发特别版43.78万元
●看点：拥有全面数字化的智能体验以及超过500公里（CLTC）的续航里程
除了10.25英寸双联屏、64色环境氛围照明系统、Burmester环绕立体声音响系统、雾霾终结者3.0系统，以及具有众多EQ专属功能的MBUX智能人机交互系统等，两款车均配备最大容量73.5千瓦时、净容量70.5千瓦时的锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别可达537公里和512公里，45分钟内即可将电量由10%充至80%。此外，两款先期上市的首发特别版车型均配备前后双电机，提供3种不同的能量回收模式，并且都搭载了同级别较为全面的智能驾驶辅助系统。
一汽-大众奥迪Q4 e-tron
●售价：未知
●看点：奥迪首款MEB纯电平台车型
奥迪Q4 e-tron凭借短前悬、长轴距、“驾驶舱前移”等纯正德系设计，不仅带来极具视觉张力的审美效果，还提高了乘用空间及操纵性与通过性。同时，奥迪Q4 e-tron充分发挥了MEB平台高度集成化的系统优势，将A+级SUV的车身尺寸、B级SUV的行李厢空间、C级SUV的车内乘坐空间完美融为一体。奥迪Q4 e-tron最大续航里程550km，最大功率达到225千瓦，百公里加速最快6.7秒，全系标配可定制数字日间行车灯，并配备有奥迪目前所有产品中显示面积最大的11.6英寸MMI触摸屏等科技装备。
沙龙 机甲龙
●售价：48.8万元
●看点：沙龙汽车是长城汽车回归轿车的领域之作，定位高端智能电动车品牌
作为“机甲科技”品类的开山之作，性能无疑是其最核心的能力之一。机甲龙配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦，后感应电机峰值功率220千瓦。整车最大功率400千瓦，最大扭矩750牛米，0到100公里加速仅需3.7秒。沙龙机甲龙标配Brembo 高性能四活塞前制动卡钳，结合全新博世IBC+RBC技术，搭载北美进口的米其林PS4S高性能胎，与保时捷 911GT3、奔驰E63采用同款花纹，从百公里时速到完全刹停仅需33米。
捷尼赛思纯电GV70
●售价：未知
●看点：百公里加速4.5秒
前脸造型基于空气动力学的效能而精心设计，采用封闭式设计阔型格栅；内饰设计以驾驶者为中心，新车还提供白绿双色拼接的内饰选择。动力方面，搭载双电机和全时四驱（AWD）系统，单电机最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛米。在Boost模式下，捷尼赛思纯电GV70共可输出360千瓦的最大功率和700牛米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.5秒。数据显示，捷尼赛思纯电GV70在CLTC工况下，续航里程超过500公里。快充模式下，充电功率可达350千瓦，电量从10%充至80%仅需18分钟。
■专题执行 新快报记者 张磊
