贾跃亭出行生态的左膀右臂周航和丁磊,均已人走茶凉。

4月17日,针对近期易到用车陷入的“打车难”、“提现难”等传闻,易到创始人周航发表声明称,“易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”。此番声明对于停牌中的乐视网,并不是好事。

易到官微昨晚称,“‘农夫与蛇现代版’关于周航诽谤乐视挪用易到13亿资金等各项事宜,今晚易到和乐视控股将联合发布严正声明。”不过截至昨晚10点记者发稿时,具体声明仍未发布。

■新快报记者 陈学东

周航:贾跃亭应将企业的社会责任放在首位

易到用车创始人周航昨日声明,称由于乐视众所周知原因,不可避免殃及易到本身。对于近期易到出现所有问题,自己和创始团队都很关切和忧虑。

问题是什么?就是易到用户反应打不到车,易到司机提不了现。事实上,从2016年下半年开始,易到就一直深陷资金周转困难的传闻之中,多家媒体曾报道易到司机提现困难,和拖欠客服供应商、代理商费用的问题,但每次,易到官方均坚决予以否认。

“据我所知,易到当前确实存在着资金问题,而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”周航还表示,目前易到面临的问题“并非简单的债权债务纠纷,而是可能会引发妨碍社会稳定的群体性事件”,他呼吁易到的实际控股方——乐视及贾跃亭,将企业的社会责任放在首位,妥善处理好易到的问题。

最后周航还提及,易到的资金问题并没有外界所传那么严重,而其“一直有机构有信心、有意愿、有诚意投资易到”、“期待乐视团队能够清晰看待当下的危机,接受外界合作伙伴已经提出的建设性方案”等语句,也暗示了或有其他玩家对易到有意“接盘”。

乐视:在他最困难时接盘易到

易到由周航在2010年成立,是网约车市场第一个“吃螃蟹”的人,2012年才相继有滴滴、快的的诞生。不过,后来者迅速追赶并超越。

此时摆在易到面前的路只有两条,卖身或烧钱死拼。可钱哪里来?“其实我后来也反思过,可能对打车就是没感觉,对解决这个问题的渴望程度也不够深,可能当时做下去,也不一定能像滴滴快的做得好。”周航坦承,错过2015年初春节红包大战之后,易到也只能坚持自己的“商务车”定位了,“这时候再跟进根本没有资金可以跟着烧了”。

2015年10月,乐视控股宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议。交易完成后,乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为易到用车的控股股东。此后,乐视相继派出何毅出任董事长、彭钢出任易到总裁,周航本人则逐步平稳地退出了易到的实际管理层角色。

复盘再看,易到卖身乐视,某种程度上是无奈之举。“我们差点死了,又活回来了。”在乐视入局后,周航曾在一次发布会上如此表示。

有乐视内部人士称,“乐视在他最困难时接盘易到,如今反刺乐视一刀。”这或许就是乐视和易到联合声明中的“真实版的农夫与蛇”的故事。