■那岩

近日,广州市交委再次约谈了摩拜、ofo、滴滴、哈罗四家共享单车企业,重申“禁投令”,要求企业严格落实,做好现有单车存量的压减工作,可在做好沟通的情况下将中心城区的车辆适度向外围区疏散,并要加强现场停放秩序管理。针对有意向进入广州市场的滴滴旗下共享单车和哈罗单车,相关部门向其阐明目前的行业状况和发展要求,明确要求其遵守管理要求,在短期内不得在广州市域内投放自行车。

(《新快报》)

点评:去年这个时候,正是共享单车竞争最为激烈时,各路资本杀来,以加大投放来走马圈地成为共同选择。如今,不少城市中心城区单车饱和,多个城市出台“禁投令”。虽然这一规定对于新平台或许不公平,但这也是市场饱和之下的无奈之举。如果能够逐步清理僵尸单车,未来放开新增投放也不是不可能。但共享单车竞争毕竟已经进入下半场,拼增量该转变成拼服务了。

近日,一则“郑州男子携带金鱼乘地铁,被安检人员拦下,男子当场将金鱼扔在地上”的消息在网上广泛传播,网友也由此对“金鱼是否能被带上地铁”这一话题展开了热烈讨论。记者了解到,目前国内一些城市已允许小金鱼、小乌龟等进入地铁,但对数量进行了限制。(央视新闻)

点评:金鱼能否上地铁之所以引发热议,是因为它能反映出一些共通的问题:一些人认为地铁按章办事,如果随便都能特事特办,那么弹性空间太大,反而不利于管理;还有人认为规定不尽合理,“一刀切”的管理太过僵化。其实,解决这一争议,还需回到规章制定初衷本身,地铁禁上活体动物,理由是会给其他乘客带来影响甚至危害公共安全,如果不存在此类影响,规定倒不必全部限制。所以,地铁规章还需要与时俱进,既要执行的刚性,也要立规的弹性。