索纳塔插电式混动、新途胜、悦动休旅车、LAFESTA,继全新车型ENCINO上市后,今年北京现代再接再厉,加大产品投放力度,四款全新车型密集发布抢市场。据悉,北京现代销量目标为95万辆,并力争回归百万销量俱乐部。

■新快报记者 何军 文/图

今年4月底,上海保时捷体验中心正式对外营业,这是继莱比锡、银石、亚特兰大、勒芒和洛杉矶之后,保时捷在全球开建的第六家、亚洲第一家体验中心。这次,我们一同前来体验保时捷全新卡宴。

仔细看全新卡宴,会发现很多细节改变。最大的变化在前格栅上,车灯也变得更加有神,更有科技感。而格栅下的灯饰也变得修长了许多。如此外观整体相比之下,新款的尾灯链接在一起则瞬间显得更加前卫了些,加之全新的配色,让这款车也变得更加年轻化了。

除车尾的logo移位到了车尾灯身上外,排气筒也稍作了改变,矩形棱角相比之前更加明显。中控屏幕两侧的出风口取消。而后备箱和座椅也作了修改,门板加了更多修饰性的装饰。后备箱的容积虽然没有过多的变化,但整体却也变得更为高端。

测试项目一:模拟冰道

这块的模拟冰道主要考验驾驶者的反应速度,以及应对突发情况的处理能力。原理比较简单,当车辆进入场地,后轮压上设置好的液压盘时,液压盘便会随机地向左或向右迅速移动,从而导致后轮突然打滑,驾驶卡宴十分从容。

测试项目二:低摩擦环形道

低摩擦环形道的外圈经过抛光处理,周围有洒水装置不间断地向中间洒水,从而进一步降低它的摩擦力。设置这个环节的目的,是让驾驶者感受保时捷车辆在PSM开启、关闭时不同的操控状态。

测试项目三:越野体验区

面积8000㎡的越野场地涵盖有碎石路面、炮弹坑、交叉轴、侧破、爬坡、U形坡道等多数越野项目。体验过后的人们大多会点赞,因为这里的试驾车为全新一代卡宴。

全新一代卡宴带有四种悬挂高度设定的空气悬挂,在这样高难度的越野项目中必不可少。而主动扭矩分配功能的四驱系统应对起交叉轴项目则很轻松。

爬坡科目的坡度并未明确标出,但通过车内乘客的尖叫声与实际体验,可以明显感到它的难度并不小。不过,即使有人感觉车快翻了,但实际上,由于良好的越野性能与4D底盘控制系统,全新一代卡宴可以顺利通过。

侧破的科目没什么难度,但第一次驾驶卡宴挑战的人会多少有一些紧张,毕竟印象中的卡宴大多是稳稳地行驶在大街上。不过,你要明白的是,它是有能力通过这些路况的。

前几个科目都是比较常规的越野项目,眼前的这个U形坡道才是最与众不同的。通过的时候不仅要兼顾两旁的间隙,还要面对视野盲区带来的危险。不过,卡宴配备的后桥转向系统,令它在通过这段路况的时候减小了转弯半径,加之车内提供的全景影像,驾驶者只要稍加注意便可顺利通过。

总结:在毗邻上海国际赛车场,占地10万平方米,无论是在赛道上抑或是赛道外,上海保时捷体验中心都包含有众多趣味十足,且兼具实用性的体验环节。希望读者们有机会去感受一番。