——试驾第八代凯美瑞2.5Q旗舰版
■新快报记者 陈镟
第八代凯美瑞上市至今已有半年出头,但如果你没有试驾过,对于它被“推倒重来”这样的词汇描述,往往也只能停留在外观了,殊不知看不到的才是它真正的魅力所在。
激进的进气格栅造型与雷克萨斯有异曲同工之处,机顶盖高度降低后整车视觉效果更加低趴,加上尾部小溜背的设计无疑为凯美瑞增添不少运动味道,实车的质感比看广告图片好太多。坐进车内,Y形不对称的中控布局很是活泼,流畅的线条营造出很强的层次感;一键启动之后,三屏互动显示、座椅通风、自动分区空调、JBL音响等纷纷起用。由于那几天的天气实在太热,至今印象最深的就是座椅通风功能太好用了,一路开车,背后都是凉凉的舒爽。
由于第八代凯美瑞的长度和宽度相比上一代车型有35mm和15mm的增加,车辆在拐弯、变道以及停放时,确实明显有种比别人长、比别人宽的感受,但新手也不用担心,其搭载的Toyota Safety Sense丰田规避碰撞辅助系统以及全景影像,完全可以帮你时刻掌握车辆所处的安全状态,比如紧急刹车提醒、变道与侧边车辆距离提示等。
一直在说第八代凯美瑞诞生于TNGA,它拥有低重心、高刚性车身、全新的悬架和底盘。那么,它的动力和操控自然是记者最想体验的。要知道,其搭载的2.5L+8AT这一套动力组合,最大功率209马力,峰值扭矩250牛·米,热效率更是达到40%。
试驾期间,记者主要往返于天河与番禺之间,走新光快速路居多;当加速时,车辆油门响应很快,动力输出持续而流畅,给人感觉就是你想要多少动力,随着你踩下油门的深浅,它就会回馈给你多大的动力输出。与此同时,8AT的表现也很惊艳,换挡速度很快,干净利落,而且动静很小,几乎没有顿挫感,可以说这台2.5L发动机和8AT之间配合得非常默契。而当过弯时,车身侧倾也控制得比较好,让驾驶者更有信心。总而言之,整辆车开起来的感觉很扎实。
