无方向盘无驾驶座无油门刹车

百度CEO李彦宏昨日通过远程连线与7000多位现场观众共同见证了全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”的下线,兑现了他去年许下的“2018年量产无人车”的承诺。此外,百度还透露“阿波龙”已拿到来自日本的商业订单,正式开启全球商业化进程。

■新快报记者 郑志辉

“阿波龙”将开展商业化运营

据记者了解,在从L0到L5级的自动驾驶技术分级制中,L4和L5级别的技术都可以称为完全自动驾驶,到了这个级别,汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作。两者的区别在于,L4级别的自动驾驶适用于部分场景下,通常是指在城市中或是高速公路上。而L5级则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。

记者昨日在现场看到,金龙客车董事长谢思瑜通过视频展示了当天下线的第100辆完成总装的“阿波龙”巴士,其并没有方向盘、没有驾驶座、没有油门、没有刹车踏板……换句话说,通过搭载的百度自动驾驶系统apollo,“阿波龙”在运行时并不需要人类辅助,而是完全由机器自动控制。

李彦宏介绍说,这批“阿波龙”即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉等地开展商业化运营,并将联合金龙客车、软银集团旗下自动驾驶公司SB Drive将“阿波龙”销往日本,实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。

百度发布自研AI芯片

昨日,百度还发布了自研的中国首款云端全功能AI芯片“昆仑”,其中包含训练芯片昆仑818-300,推理芯片昆仑818-100,可高效地同时满足训练和推断的需求。除了常用深度学习算法等云端需求,还能适配诸如自然语言处理、大规模语音识别、自动驾驶等具体终端场景的计算需求,使得百度大脑具备了更完备的软硬一体化能力。

长期关注国产芯片产业的中国著名计算机专家倪光南昨日在说到“昆仑”的时候表示,芯片的成功,需要有生态的支持。百度这次做AI芯片,可以发挥他们在AI方面积累的技术优势,而且做出的芯片可以首先在它自己的AI平台及应用上得到应用,通过应用可以推动芯片的发展,形成一个良性循环。