以低至27.9万元入市

7月26日,基于丰田TNGA架构打造的雷克萨斯全新一代ES在上海上市,新车提供有2.0L、2.5L以及混动三套动力系统共8款车型,官方指导价为27.9万元至46.8万元。作为雷克萨斯的当家花旦、定位为中大型豪华行政级轿车的ES,以下压上打的姿态“搅局”豪华车市场,显然是被寄予厚望,但除了继续扛起品牌销量“半边天”的重任外,对其坚持“不国产”的品牌进化又将会带来什么样的影响?

■新快报记者 陈镟

首次推出F SPORT车型

已历经30年六代车型演进的全新ES(第七代车型),无论从历史沉淀还是现实层面来看,对只靠进口车型打天下的雷克萨斯品牌而言,都意义重大。记者获悉,雷克萨斯ES于去年成为中国进口单一豪华车型的销量冠军;随后在今年上半年也卖出了29227辆,销量占比达到整个品牌的42.5%,几乎撑起雷克萨斯的“半边天”,这也就不难理解为何雷克萨斯ES在华上市的时间早于美国市场。

此番上市的全新一代ES,是雷克萨斯基于全新GA-K平台开发。用官方的话来说,这款新车拥有了更具质感的内外设计和更高的配置,产品力显著提升,包括全新开发的多连杆式后悬架、高精度电动助力转向EPS、大量采用的高强度钢材等。同时为了在年轻化、个性化的市场上有所斩获,ES车型还首次推出F SPORT版本,搭载了全新2.5L Dynamic Force发动机配合8速自动变速器,并配备运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板等专属装备,售价为37.8万元。

用价格换取更多销量?

向来以品质和服务体验为人称道的雷克萨斯,在面对BBA以及其他众多豪华品牌国产化的竞争压力下,始终坚持“品牌本土化”更重要的理念在中国市场铆劲向上攀升。有关数据显示,2013年至2017年,雷克萨斯在华年销量分别为7.4万辆、7.6万辆、8.6万辆、10.9万辆和13.3万辆,一直保持着销量数据的增长,而从今年初就传出的雷克萨斯2018年内部销量目标为16万辆,也可以看出雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁对品牌销量增长的期待和信心。

从此次雷克萨斯ES的定价体系来看,其起步价相较此前28.5万元的预售价拉低了6000元,价格区间同时跨越了中型车和中大型车两大细分市场,竞争对手更加丰富,不仅有消费者熟悉的全新宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L,而且还有捷豹XFL、英菲尼迪Q70L等二线豪华品牌车型,甚至包括宝马3系、奥迪A4L、奔驰C、凯迪拉克ATS-L等中型车型。

有业内人士表示,雷克萨斯ES能够做到下打上压的态势,一方面是得益于丰田TNGA全球架构的体系优势,另一方面则是由于中国关税下调引发的政策利好。但同时也有相关人士表示,虽然价格不断下探会对销量有所提振,却要警惕其对品牌定位的削弱。截至去年,雷克萨斯位居中国豪华车市场第七名,依然属于豪华品牌第二梯队。记者了解到,除了今年1月上市的雷克萨斯旗舰车型LS和LC车型以及刚刚上市的雷克萨斯ES,今年年底雷克萨斯紧凑型SUV UX也将在华销售,以此提升品牌销量。