混动轿车的理想之选——试驾第十代雅阁锐·混动
“我相信找不到有比你更好的人,你心里理想情人是几分?”《理想情人》歌中唱出遇到理想之人的悸动。美貌、动力、科技、稳定、安全、空间,外加性价比,对于混动轿车,想买之人总有很多畅想,无奈鱼和熊掌难兼得,只能权衡之下痛苦抉择。然而,第十代雅阁·锐混动满足你对混动轿车“理想情人”的所有幻想。
■新快报记者 付花
轿跑美学再添电动化科技
年轻之美在于激情之美,拥有轿跑美学外表的第十代雅阁,出世便与“刻板”的德系中型轿车泾渭分明,如此独具型格自然获得市场青睐。继6月销量破万后,7月再次突破13306辆。
第十代雅阁锐·混动外观上与汽油版大多一致,增加多处细节上体现混动科技魅力。比如,前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条,极具辨识度的HYBRID混动专属标志,以及专用镀铬门把手和全新18英寸铝制轮毂。进入内饰,因为取消了排挡的设计,取而代之的是完全电子化的按钮式设计,科技感倍增。
此外,新增HUD抬头显示系统十分好用,行驶数据直接投射到前挡风玻璃,显示效果非常清晰,驾驶途中只要抬头,就可实时看到驾驶信息。后排超长中央扶手箱,还别出心裁地添置了娱乐多媒体控制面板,后排乘客可自如控制娱乐系统。而增加SBW电子按键换挡,除了控制速度外,还可以自己控制动能回收,减速力度分为1-4段,制动力度和回收效果是可控的,这点科技感满满。
值得一提的是空间。除了得益于Honda的MM设计理念,膝部空间增加了约50mm外,第十代雅阁锐·混动还改变了电池组的布局位置,将锂离子电池组移至后排座椅下方,这样实现了行李厢的平整,尾箱空间与汽油版几乎无异。
油耗超低 智能选择最佳模式
还记得雅阁锐·混动用一箱油跑了2110.2km被刷屏吗?去年,广汽本田通过极限挑战赛的实证营销方式,一举奠定了雅阁·锐混动科技、环保的形象。比起现款,第十代雅阁锐·混动再度升级,发动机热效率从38.9%提高至40.6%,工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km,刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录。
雅阁锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统,区别于其它品牌,i-MMD最大的优势是能够针对不同的行车路况条件,灵活选择最佳的行驶模式,在EV模式、HYBRID混动模式以及ENGINE发动机驱动模式三种模式间无缝切换,保持在最佳工况,实现低油耗。
在试驾过程中,起步时为EV模式,加速十分迅猛,轻踩油门强有力的推背感很快就跑出一个车身位。在中高速行驶时雅阁混动动力输出沉稳老练,有时会给你一种开着大排量自然吸气发动机的错觉,线性的加速感受要比涡轮增压发动机感觉平顺得多。当车辆进入到高速巡航状态时,就完全由2.0L阿特金森巡环发动机输出动力,充分发挥汽油发动机在高速巡航时的能效优势。
此外,一般混动车型的动能回收系统,在松开油门,车辆滑行的时候进行动能回收,就会在行驶过程中产生一种“粘滞”的行驶感,但雅阁锐·混动完全没有。雅阁锐·混动在驱动模式切换时几乎感受不到顿挫,特别在SPORT模式下,整个驾驶感受可以说是十分轻盈畅快。
诚意十足 标配Honda SENSING
作为Honda全球领先的智能驾驶辅助系统,Honda SENSING目前已在广汽本田多款车型搭载,以智能科技全方位武装的第十代雅阁锐·混动更是实现了Honda SENSING的全系覆盖。
在行驶过程中,CTM后视动态提醒系统、PUH行人碰撞防护系统、MVC 360°全景影像显示等,都会根据行驶状况,对车辆有所反应。尤其是MVC 360°全景影像显示特别好用,可以在变道过程中,及时反映路口信息。此外,还搭载了Honda CONNECT智导互联系统,可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能。
最后,还值得一提的是车辆的静音性。尽管雅阁锐·混动电机提供的动力较多,但是基本上很难听到电机的声音,这点上体验感觉比较好,有时候都会怀疑是不是开了一辆混动车。
数字
3.2L
第十代雅阁锐·混动所公布的工况油耗是4 L/100Km,不过有媒体在特殊状态下(全程不开空调),开出了百公里油耗可低至3.2L。
2.5万辆
2016年,国产雅阁锐·混动一跃成为中高级混动车型标杆,截至目前,雅阁锐·混动累计终端销量已经突破2.5万辆。
3万辆
继6月销量破万辆后,7月,第十代雅阁销量突破13306辆,同比增长17.4%,累计销量突破3万辆。
对比
雅阁锐·混动PK凯美瑞混动
原理
雅阁锐·混动的i-MMD系统和凯美瑞的THS-II系统相比,结构上有个本质性的差异,THS-II混动系统通过行星齿轮组,时刻调整各个动力来源的混合比例;而i-MMD系统是不断切换动力来源,可以是电动机提供驱动动力,也可以是发动机通过两级减速齿轮,提供驱动动力。
通俗点理解,就是雅阁锐·混动在一般情况下更倾向于采用电机来驱动车辆,而凯美瑞混动在一般情况下更偏重于使用发动机驱动车辆。两者比较而言,雅阁锐·混动的结构更简单,动力输出效率更高,故而油耗表现会更低一些。
试驾感受
两款车的试驾感受对比来看,因为雅阁锐·混动几乎是靠电机动力驱动车辆,所以动力响应、提速感都比凯美瑞混动要好。而凯美瑞开起来更像是一款汽油发动机动力的车型,日常驾驶时可以感受到更多的发动机动力,尤其在加减速和刹车时,脚下会有电机振动和声音,感觉上不是特别好。不过,在高速的时候,雅阁锐·混动完全靠发动机产生动能,所以动力输出时会稍逊色于凯美瑞混动。
