凯美瑞卡罗拉领跑7月轿车市场

新快报讯 记者陈镟报道 七八月向来是汽车销售淡季,而在近日乘联会公布的7月乘用车销售数据则一定程度上证明:中国车市已经进入残酷的淘汰赛,批发量以及销售量双双下跌,其中包括轿车市场在历经几个月的微增后,也抵不住车市总体下跌的趋势在7月份同比、环比都出现负增长。但,在车市一片惨淡的大环境下,依然有不少品牌或者车型表现抢眼,比如丰田品牌,包括丰田的卡罗拉、凯美瑞等,它们再次用数据表达了丰田在中国市场的复苏。

终结“陪跑”

丰田7月整体反超日产

有关数据显示,丰田在7月份的中国市场上一共销售了新车12.74万辆,同比增长17%。相比7月整体大盘同比下降5.5%,该成绩显然非常抢眼。尽管今年1月—7月其在华累计的销量为80.74万辆,暂时排在第二名,但看7月的成绩,他们已经实现了对日产的反超,成为了中国市场7月销量最好的日系车,终结“陪跑”角色。

回看去年的销售成绩我们也不难发现,2017年丰田在日系三强中表现是最不尽如人意的,仅在华卖出了129万辆新车,与第二名本田相差15万辆。而今,在丰田全球全新架构TNGA的加持下,截至目前已完成去年销量的62.6%,同时相较于今年全年140万辆的销量目标,已完成57.7%,并且新车依旧在不断发力中。

TNGA首款车型

凯美瑞保持高质量热卖态势

作为丰田TNGA平台在中国推出的首款车型,第八代凯美瑞的市场表现有目共睹。数据显示,全新第八代凯美瑞7月销量达到15458辆,同比增幅达106.5%。其中,第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%,产品结构高端化。记者了解到,目前第八代凯美瑞仍有超过2.1万辆的待交付订单。可以说,第八代凯美瑞在保持高质量热卖态势之余,甚至有与B级车第一的迈腾一决高下的趋势。今年前7个月,迈腾以14.18万辆的成绩领跑B级车,月均2万辆。

有业内人士表示,凯美瑞的表现成为丰田在中国市场起起伏伏的一个缩影。但很明显,随着丰田TNGA平台全新车型的加速引入及铺开,丰田已开启在中国的复苏之路。今年6月份,丰田TNGA平台两款SUV C-HR和奕泽的上市,也将进一步提升丰田品牌年轻化。而针对新能源方面,丰田早前也透露,2020年底前将在中国推出10款新的电动汽车,其中包括将于明年推出的插电混动版卡罗拉和雷凌,以及2020年基于C-HR/奕泽IZOA SUV打造的纯电动汽车。

散发全球家轿典范光芒

卡罗拉拿下7月轿车冠军宝座

一汽丰田卡罗拉依旧是丰田在华最畅销的车型之一,最新统计数据显示,该车7月份累计销量达34084辆,同比增长10.1%,成功赶超大众新朗逸和日产轩逸,登顶7月轿车销量排行榜冠军。与此同时,1月—7月卡罗拉累计销量223118辆,同比增长13.7%,在今年轿车累计销量排行中,位居第三。

作为全球最畅销的车型,卡罗拉自进入中国市场便成为一汽丰田的当家花旦,而这个车能保持热销态势,实际也离不开一汽丰田在营销方面的努力。今年3月,一汽丰田春季新品发布会就推出了三款卡罗拉家族新车型,并同时打造卡罗拉车主专属的“倍爱幸福”全新主题,用实际行动践行一汽丰田提出的从提升客户满意度的角度出发,进入“回归原点 拥抱客户”的营销3.0时代。此外,一汽丰田的“强网+靓网”网点策略、“丰火百城”计划等也不断夯实其销量、网络、售后服务体验等方面的品质,以赢取更多的市场份额。继奕泽之后,TNGA平台的其他车型也将很快导入一汽丰田,有了夯实的销售网络布局以及优秀的服务品质做基础,一汽丰田有望厚积薄发,迎来可期的市场攻势。