“变味”的顺风车,该何去何从?

新快报讯 记者许莉芸报道 在距离滴滴公布顺风车阶段整改措施100多天后,滴滴顺风车安全事故再次发生。近日,乐清事件再次将滴滴顺风车推至舆论关注焦点。对此,滴滴8月26日公告表示,从昨天零点开始,在全国范围内下架顺风车业务,内部重新评估业务模式和产品逻辑。除了滴滴顺风车,新快报记者发现目前高德地图的顺风车业务也已下线。此事已经引起监管部门关注,8月26日下午,交通运输部联合公安部及北京市、天津市交通运输、公安部门,针对浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害事件,对滴滴公司开展联合约谈,责令其立即对顺风车业务进行全面整改。

从最早顺风车诞生的初衷来看,是不以盈利为目的的互助性出行方式,体现的是出行成本的分担(仅限于燃料成本、通行成本),也是共享经济的一个代表,但是随着顺风车的发展,新快报记者从多位从事顺风车司机处也了解到,司乘双方取消订单、私下议价的情况司空见惯,甚至有不少人群以此为职业,绕过平台监管。

在多起由于搭乘顺风车引发的案件中,也都出现了乘客与车主取消订单、私下议价的情况,给乘客带来潜在的安全隐患。“有时是乘客主动提出,希望车主方能稍微减点车费。”有广州顺风车司机对新快报记者表示。但只要取消了订单,确实意味着脱离了滴滴平台的监管,“通过滴滴匹配成订单,但双方自己议价取消了订单,大家都觉得就没有滴滴什么事了,滴滴也不会拿走抽成”。

从准入门槛来看,滴滴顺风车司机的准入门槛远低于快车、专车的管理,目前还处于监管空白地带,此前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》也规定了网约车司机需要“三证合一”即需要网约车经营许可证、运输证、驾驶员证。而顺风车则游离在监管之外。因此有业内人士建议应该从管层面加强对顺风车的约束和监管。

早在5月15日,交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时表示,规范私人小客车合乘,要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见,出台私人小客车合乘实施细则,明确有关各方的权利和义务。

蔡团结表示,各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查,督促企业合法合规开展业务,严厉查处以私人小客车合乘之名行非法营运之实的违法行为,防止好经念歪,保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定,切实履行运输服务责任,加强信息审核,确保合乘安全。