2018年12月28日,广州地铁将建成开通十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段共三条新线,实现广州“区区通地铁”。面对管线迁改量大、工法应用种类多、调试时间紧迫的艰难局面,广州地铁坚持以党建作为龙头,创新工作方法,制定“攻城拔寨”作战图,明确新线开通关键节点;召开“攻城拔寨”党委会,协调解决新线建设中的重点难点;通过加强党建共建,凝聚起各方力量;组建党员攻坚小组,发挥党员先锋模范作用,让党建引领轨道延伸。

■新快报记者 李佳文 通讯员 温美春 陈虎辉

以“攻城拔寨”精神 加快推进地铁建设

在新线建设中,广州地铁集团党委主动作为,实施挂图督办作战,以党建促进工程建设。广州地铁内部层层分解任务,明确负责人员,对标任务完成时间以周为单位科学倒排工期,制作“攻城拔寨”作战图并动态对照检查进度,对进度滞后的及时亮灯预警制定新线攻城拔寨作战图。

通过明确三号线机场南至机场北段、十四号线一期、二十一号线增城广场至镇龙西段、广佛线燕岗至沥滘段等四条年内开通线路的土建、机电、运营接管、调试等重要节点,确保年内开通目标。

日常通过召开新线“攻城拔寨”党委会,专题协调解决新线建设中的重大问题,为2018完成“区区通地铁”目标扫清障碍。2018年全年共召开“攻城拔寨”党委会8次,协调解决新线建设重大问题上百条,为新线建成开通扫清障碍。

创新工作思路 党小组为施工保驾护航

十四号线一期全长54.4公里,其中地下段长21.9公里,以盾构施工为主,地面段长32.5公里,以高架的形式敷设,工程重难点多、风险大、点多面广。广州地铁根据工程特点,创新工作思路,成立了以盾构、高架施工的技术与质量攻坚党员小组,为十四号线建设保驾护航。

十四号线一期盾构下穿的区域地质条件复杂,其中风险最大的是嘉禾望岗至白云东平区间隧道,该区间长1890米,穿越的地层和周边环境异常复杂:经过5处地质不整合接触面;600米长溶洞密集区,见洞率达51%,最大溶洞净高19.9米;1100米全断面黏土层,盾构刀盘极易“结饼”,60米斜向下穿已开通运营的三号线北延段,隧道垂直距离仅3.3米,安全压力极大。

党员攻坚小组深知“打铁还需自身硬”,在紧密跟进工程建设风险的同时,邀请外部盾构专家,针对十四号线盾构施工过程中的问题开展专题培训。针对盾构管片、转运过程中造成的质量问题及成型隧道上浮等质量问题,党员攻坚小组与参建单位一起开展攻坚活动,深入作业面去查找产生质量问题的原因。通过明确施工流程、广泛听取意见、现场实地跟踪观察、分析原因思考解决方案的“明、听、看、想”四步法,对现场出现的质量问题逐个研究解决。

在党员攻坚小组的感染下,参建单位坦诚相待,实事求是,对存在的质量问题不遮不掩,质量分析会上各方积极提出意见和建议,稳步地提高了成型隧道质量水平。通过开展攻坚活动,现场杜绝了管片吊装孔表面破损、渗漏率偏高等质量问题,盾构管片质量显著提高。

下穿三号线北延段期间,应勇等党员主动联系运营部门开展24小时值班。针对盾构掘进结泥饼情况严重的现象,采用“白班掘进+晚班开仓清理”模式。隧道内白班正常掘进,晚班实施紧张有序的开仓清理工作,从零时开始,工人分班轮流开仓清泥,直到清晨5点地铁运营前结束,确保白班恢复掘进。盾构下穿三号线历时13天,累计开仓12次,最终监测结果全部达标,结构安全,地铁运营正常,风险顺利解除。

党员冲锋在前 优化机电施工标准

地铁车站机电安装工程的特点是专业多、工序复杂、交叉作业量大,工作千头万绪。广州地铁组建以党员为负责人的机电项目组,统一全线施工标准,加强施工质量管理。

作为十四号线一期全线车站机电安装总牵头人,党员尹照福抓住各标段施工标准统一这个“牛鼻子”,强力落实“事先优化,模型虚拟,样板先行,标准施工”的施工理念。凭借BIM(建筑信息模型)技术,尹照福和参建单位一起对施工工艺进行了多次模拟,用15天的时间打造出夏良站样板工艺展示间,把包含车站内设备区装修、通风空调、建筑电气、建筑智能、给排水及消防在内的56项主要工艺,统一到全线的机电施工中,并在过程中拍摄制作施工工艺视频资料,做到虚拟与实体的同步可视化交底,有效统一了全线的机电施工工艺。

十四号线一期机电施工建立起的党员节假日安全轮值制度中,尹照福作为安全模块负责人制定了全年项目组党员和业主代表值班表,表格上他自己的名字出现的次数最多。每逢遇到夜间降雨、台风过境等恶劣天气,他便主动请缨在工地值班备勤,因为放心不下远离市中心的工地。特别是超强台风“山竹”登陆前的备战48小时,项目组的党员们到全线各工地开展安全巡查,确保人员安全撤离,现场设备加固到位。

今年新线攻坚克难 亮点逐个数

1 溶洞处理

十四号线嘉禾望岗至白云东平区间,600米长溶洞密集区,见洞率达51%,最大溶洞净高19.9米整个区间,填充体积达到4.6万立方米,相当于20个标准游泳池的容积。

2 上跨京港澳高速

十四号线钟落潭至马沥高架区间,上跨京港澳高速桥梁,跨径组合为45米+70米+45米,全长160米。

3 广州地铁首个地下停车场

十四号线石湖停车场包括运转楼、列检库、洗车机及控制室、设备房、消防通道及轨行区,设有停车列检线9股道共18列位,每周检线2股道,临修线1股道,总建筑面积达7万平方米,相当于4座普通地下车站面积。

4 国内首台地铁铺轨新能源轨道车

二十一号线铺轨施工中,首次采用新能源轨道车,主要适用于铺轨轨排运输作业,采用磷酸铁锂电池作为驱动电源,实现了零排放、轻噪音,极大改善隧道施工环境。