2019年1月汽车销量出炉
随着2018年出现汽车行业28年来的首次同比下滑,2019年的开局如何亦成为聚焦点。本周一,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布数据显示,1月份我国汽车销量为236.73万辆,同比下降15.76%;其中,乘用车1月份销量为202.11万辆,为2013年以来最低的1月销量,同比下降17.71%,降幅较2018年12月进一步扩大。
不少业内人士认为,2019年车市将依旧呈现下滑态势,而这实际上也可以从往年的激进变得保守起来的车企销量目标中窥探到;当进入存量竞争时代,车企的分化淘汰也会愈加明显,随着春节假期结束,广汽丰田、宝马等车企也纷纷喜迎“开门红”,显示出“强者恒强”的气势。
■新快报记者 陈镟
新能源车销量一枝独秀
1月份数据显示,我国轿车、SUV、MPV三大类乘用车品种销量均有所下降,其中轿车销量98.62万辆,同比下降14.89%;SUV销量87.89万辆,同比下降18.86%;MPV销量12.96万辆,同比下降27.44%。
与此同时,国内各大派系的市场占比在1月份也悄然出现了变化。其中,中国品牌乘用车、美系、韩系和法系的市场占比与去年同期相比,均有所萎缩;而德系和日系的市场占比则进一步扩大,其中,日系品牌在国内的市场占比由去年同期的17.1%上升至今年1月份的21.3%,扩大了4.2个百分点。
目前,国内车市依然没有任何好转的迹象,中汽协秘书长助理徐海东表示,销量下降的原因仍然是整体经济放缓以及中小城市消费下降。此外,由于今年春节在2月份,自2月1日开始基本就进入了国内车市的春节休眠周期,今年2月相对2018年少了10天的热销期,影响了批发和零售销量,根据相关人士判断,2月份国内车市批发销量仍将大幅下降。
不过值得一提的是,我国新能源汽车市场依旧产销两旺,根据中汽协公布的数据显示,1月总计售出9.57万辆新能源汽车,同比增长1.4倍。其中纯电动汽车销量7.49万辆,同比增长1.8倍,插电式混合动力汽车销量2.08万辆,同比增长54.55%。
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库存预警指数降低
但预计经销商2019年日子不会比2018年好过
根据“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2019年1月汽车经销商库存预警指数为58.9%,虽然环比下降7.2个百分点,同比下降8.3百分点,但显而易见,库存预警指数依然位于警戒线之上。
据分析,1月份库存大幅下降与去年12月经销商让利清库、春节前购车效应较强有关系;与此同时, 1月经销商库存预警指数降低,体现出车企开始减轻向经销商压库,这与1月很多车企尚未制定明确的销量目标有关,但分析认为,进入2月及以后,随着国内车市的下行,车企压库的现象将较为严重,预计经销商2019年的日子并不会比2018年好过。
1月乘用车销量前十排名
轿车
排名 品牌 销量(单位:辆)
1 朗逸 59500
2 轩逸 45000
3 卡罗拉 37700
4 英朗 34600
5 捷达 31100
6 桑塔纳 28800
7 科沃兹 28300
8 雷凌 26700
9 宝来 24800
10 思域 24400
点评:朗逸1月销量破5万辆,以超过第二名轩逸1万多辆的实力位居榜首,实现创历史新高,朗逸PLUS的推出,很好地补强了上汽大众在A+级市场的实力。
SUV
排名 品牌 销量(单位:辆)
1 哈弗H6 45000
2 博越 27500
3 宝骏510 20900
4 CS35 19600
5 RAV4 17900
6 CRV 17100
7 逍客 16600
8 CS75 16500
9 奇骏 16300
10 帝豪GS 15500
点评:在SUV领域的车型排行中,依然是自主品牌抢占先机。其中,哈弗从2018年9月1日起官降到年末,今年1月又推出礼赞全球500万,哈弗5亿红包大派送的活动,使得哈弗销量相对比较稳定。
MPV
排名 品牌 销量(单位:辆)
1 五菱宏光 38200
2 宝骏730 14100
3 宝骏360 10800
4 别克GL8 8400
5 菱智 6500
6 宋MAX 5000
7 别克GL6 4000
8 传祺GM6 3900
9 奥德赛 3000
10 瑞风M3 2900
点评:传祺GM6 2018年11月开始预售,2019年1月上市,刚上市销量即进入TOP10,接近4000辆,更适合家用且内部空间也足够的GM6,售价更低,让不少预算有限的消费者更易接受。
(根据中汽协发布的数据)
车企角逐分化更加突出
在车市持续下行的态势下,车企之间的相互角逐也更加激烈和突出,特别是部分车企相继喜迎“开门红”的捷报,也打破了车市冰封的沉寂。其中,在合资品牌当中,广汽丰田、北京现代等1月销量同比增幅分别达到74.82%、47.1%;在自主品牌当中,奇瑞、比亚迪及吉利等也分别实现了23.3%、3.74%和2%的同比增幅,同时豪华品牌的表现也甚为抢眼,为车市带来了一线曙光。
对此,有业内人士分析认为,结合广汽丰田、宝马、东风本田、吉利汽车等企业的实际情况看,车市大环境不景气并没有对自身软硬实力较强的车企造成太大影响,相应企业均做到了厚积薄发,通过前期的大力投入换来品牌力、产品力的不断提升,实现了销量逆势增长。
如今,进入存量竞争的时代,车企的分化淘汰将更为明显,各大车企之间的竞争不再是单纯的产品竞争,品牌竞争开始摆在了突出的位置。在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下,汽车技术也已经不再是核心竞争优势,打造汽车品牌竞争差异化已经成为各大车企发展的重要目标。
而面对2019年严峻的汽车市场环境,大部分车企在制定年销量目标时亦不再激进,例如,一汽大众品牌2019年销量目标为144.5万辆,只比2018年销量增加不到3万辆;吉利汽车的销售目标锁定在151万辆,也仅仅增加了1万辆。据中汽协预计,2019年全年汽车销量为2800万辆,与2018年持平。其中乘用车预计销量为2360万辆,与2018年持平;商用车预计销量为440万辆,小幅增长1%;新能源汽车预计销量为160万辆,同比增长33.3%。
部分车企喜迎“开门红”
合资品牌 1月销量(单位:辆) 同比增幅
广汽丰田 79700 74.82%
北京现代 110316 47.1%
东风本田 60691 9.6%
广汽本田 75792 7%
东风日产 100190 2.1%
一汽大众 133058 0.6%
自主品牌 1月销量(单位:辆) 同比增幅
奇瑞集团 61815 23.3%
北汽绅宝 8299 10%
比亚迪 43920 3.74%
吉利汽车 158393 2%
长城汽车 111715 1.52%
豪华品牌 1月销量(单位:辆) 同比增幅
宝马(含MINI) 63135 15.5%
奔驰 71600 4.8%
奥迪 63888 5.3%
雷克萨斯 14403 5.3%
沃尔沃 11957 3.6%
以上根据网上公开数据整理
