随着广汽丰田日前正式导入丰田在华首款新能源车——雷凌双擎E+,其百公里综合工况油耗低至1.3L,混动模式百公里油耗4.3L,总续航里程达近1000km的实力,显然打破了目前众多插电式混合动力车用完电后油耗表现差强人意的尴尬,真正实现“一车双用”的环保。■新快报记者 陈镟

纯电动和强混动自由切换

雷凌双擎E+是在雷凌双擎基础上,将电池容量变大,并追加外部充电功能而来的。

记者在试驾过程中发现,EV CITY纯电驱动模式下,车辆提速呈线性状态,最高时速可达125km/h。随着纯电续航里程耗尽(当天含驾驶员满载4人并且天热开着空调,纯电实际续航里程为45公里左右),车辆也随之自动切换为混合动力模式,对驾驶员来说无需任何操作,只是可以感觉到发动机开始介入,包括在纯电驱动时,如果动力输出满足不了你的需求,深踩油门便可触发发动机介入,给你提供更强的动力输出。

电池保修政策跟车不跟人

雷凌双擎E+作为目前国内合资车企中起步价最低的一款插电式混合动力轿车,充电机采用220V电源,在充电桩上可以3小时充满;当你日常通勤距离为50km时,只要坚持每天充电,基本可以实现0油耗。如果日常通勤距离达到100km,坚持每天充电,采用纯电+混动模式,基本上每天也仅需2L油,以92号汽油6.75元/L计算,一周5个工作日不到70元的油费支出;相比起记者持有的一辆美系车,上班以番禺至天河往返,并且无需天天打卡的条件下仍然一个多星期便需加一次油近400元,雷凌双擎E+这样的使用成本真的很让人动心。

同时,广汽丰田推出了跟车不跟人的“电池无忧计划”,动力电池在8年或20万公里质保的基础上,免费拥有不限年限、不限里程的延保保障,另外电机控制单元、电机也享有8年或20万公里保修,这也大大提升了车辆保值率,完全站在车主的角度出发。