相比自主品牌、造车新势力在新能源领域的百花齐放,合资品牌就显得有点“漫不经心”。不过从去年底,这一局面悄然而变,合资品牌纷纷投入新品,东风日产轩逸EV,上汽大众帕萨特PHEV、途观L PHEV等还取得不错的成绩,甚至成为该细分市场的“领头羊”。

看别人尝到甜头后,今年7月始,合资品牌开始加码新能源,朗逸电动版、起亚K3 PHEV、领动PHEV、指挥官PHEV纷纷要登台,而且下半年还有更多新能源车型上市,合资品牌对于新能源市场,终于不再“吃瓜”,准备出手了。

■新快报记者 付花

朗逸电动版

上市时间:7月中下旬

去年在新能源市场,上汽大众“小试牛刀”,先后推出了帕萨特PHEV、途观L PHEV,很快就立竿见影,获得不错的销量。7月份,上汽大众将带来朗逸电动版,这款车续航可达278km,快充40分钟充满,预计15万元起售。

朗逸纯电版是大众以MQB平台为基础,外观和现款的朗逸大体一致,只有在一些小细节方面彰显出纯电动车的特性。例如前脸中网上有非常醒目的e-Lavida标识,并且e字母还特地做成与众不同的蓝色,象征电力与环保。据悉,这台车搭载了一块35.8kWh的三元锂离子电池,并且在前桥安装了一台100kw的电机驱动车辆前进。电池结构采用T字型布局,安装在车辆的底部。不过并未对车辆的内部空间产生很大影响,后排乘坐空间依旧非常宽敞。

指挥官PHEV

上市时间:7月底

作为Jeep品牌全球首款量产插电式混动SUV,指挥官PHEV和燃油版指挥官在外观造型上的差异并不明显,仅仅在细节上有所区分。比如在COMMANDER标识下方,增加了PHEV的标识,并且融入了绿色的元素。

指挥官PHEV定位为5座中型SUV。将使用GME-T4 2.0T发动机,配合两台永磁同步电机,其中一台最大扭矩117N·m,最大功率66kW,另一台电机最大扭矩为315N·m,最大功率为89kW。双电机的模式在插电混合动力车型中比较常见,但是指挥官PHEV的优势在于2.0T发动机的动力输出,基本上是合资品牌T1级别的表现,所以对于这台车来说,动力表现肯定会是突出优势。此外,新车的油耗将不会高于1.7L/100km,综合续航将大于900km。

起亚K3 PHEV

上市时间:7月初

全新起亚K3 PHEV版此前已经在上海车展首发,外观采用和普通燃油版车型一致的最新设计语言,前脸格栅充满了力量感,具有很高的辨识度。新车尾部与海外版一致的贯穿式尾灯得到保留,让车尾造型更加时尚紧凑。当然,作为新能源车型,起亚K3 PHEV的车身上也增加了一些蓝色的装饰件。

动力方面,全新K3插电混动车型将搭载由1.6L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率77.2kW,每百公里综合油耗最低仅需1L,纯电续航里程达到80km。

领动PHEV

上市时间:7月中下旬

领动PHEV车型曾在今年4月上海车展亮相,相比在售的燃油版,其在外观细节上融入了一些潮流元素,以进一步凸显其新能源汽车的身份。车身尺寸方面,新车长宽高为4610/1800/1450mm,轴距为2700mm,与燃油版基本一致。

动力方面,新车搭载1.6L混合动力系统,发动机最大功率77.2kW(105PS),综合油耗申报值为1L/100km。官方还透露其纯电动续航里程为85km,相比此前上市的卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+有一定优势。

其他合资新能源车型

轩逸EV

售价: 15.9万-16.6 万元

轩逸 EV 是在现款轩逸的基础上进行设计,所以外观方面变化不大,只是加入了更加明显的家族“ Vmotion ”设计元素,使得中网更加有设计感。内饰设计高度还原了聆风,简洁的风格之下不乏科技感,其中滑鼠式电子挡杆是一大亮点。动力上搭载一款型号为 TZ200XS5UR 的电动机,最大功率为 80kW(109Ps),综合工况续航里程为 338km 。

帕萨特PHEV

售价:24.99万—25.99万元(补贴后)

新车搭载1.4T插电式混合动力系统,其中1.4T发动机最大功率为110kW,电动机峰值功率为85kW,综合最大功率为155kW,综合最大扭矩为400N·m。百公里综合工况油耗为1.4L,百公里加速时间为7.8秒。此外,新车还配备了i-boost制动能量回收系统。

华晨宝马530Le

售价:49.99万—53.99万元

华晨宝马530Le搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统,系统综合最大功率为252马力,峰值扭矩420N·m,0-100km/h加速时间为6.9秒,纯电续航里程达67km,综合最大续航里程可达650km,综合油耗可低至百公里1.6升。

雷凌/卡罗拉PHEV

售价:18.58万—20.08万元/18.98万—21.28万元(补贴后)

作为丰田全球战略的两款插电混动中级车,雷凌/卡罗拉PHEV均采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱,搭载松下三元锂电池,使用高效充电器(220V)3小时内就能充满电。在满电状态下,百公里综合工况油耗低至1.3L,总续航里程达985km。