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亚风快运陷“摘牌”风险
日期:[2019-07-04]  版次:[A20]   版名:[财眼]   字体:【

新快报讯 记者许轩语报道 曾经高调登陆新三板的亚风快运如今却面临“摘牌”风险。截至6月30日,亚风快运仍未披露2018年财报。按照相关规定,亚风快运或将被强制“摘牌”。这是继如风达、国通快递陷入经营困境后,又一家快递企业遭遇经营危机。

据了解,亚风快运前身为成立于1994年的“亚风速递”,是中国内地较早从事速递服务且首批获得国内、国际快递经营许可的企业之一,同时也为最早实现新三板挂牌的全国快运型企业。但显然,亚风快运没有把首批快运企业的优势发挥出来。2018年半年报业绩显示,上半年公司营业收入3958万元,比上年同期减少37.93%;归属于挂牌公司股东的净利润实现收入6.9万元,同比下降97.15%。负债方面,截至2018年上半年,亚风快运累计负债总额为6054万元。

早在今年3月份,亚风快运的主办券商东吴证券发布了重大风险提示性公告,公司及分公司、控股股东、实际控制人等涉及多个诉讼及公司持续经营能力存在重大不确定性的情形。

今年3月以来,二三线快递企业经历“至暗”时刻。3月11日,如风达快递宣布暂停业务;3月13日,收购全峰快递的青旅物流母公司被曝出获得贷款无法偿还,其中一位债权人申请破产;3月26日,国通快递的“停工放假通知”流出,预计长期处于停工状态……中国物流学会特约研究员杨达卿向新快报记者表示,面对龙头快递企业的全品类带来的“盖帽”压力,二三线快递企业要聚焦业务,或者在细分市场,或一定区域做精做专服务,但即使如此也要跟包括菜鸟网络等开放性平台联动,获得数据赋能才能谋得破局,“如果二三线快递企业缺乏在细分专业市场或区域的核心竞争力做支撑,自主生存空间就变得很小。”

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