——试驾东风风神奕炫

对于如今的东风风神来说,到了必须拿出一款具有辨识度和竞争力产品的时候,奕炫应运而生。作为东风与PSA集团共同研发的第一个全球模块化平台,未来将成为DS品牌、雪铁龙品牌根基——CMP平台首款车型,这次奕炫革新过往,一个不一样的“东风风神”来了。

■新快报记者 付花

CMP平台首款新车

奕炫诞生的CMP平台,因为这是这款车不一样的根基。“模块化”平台概念始于大众MQB平台,但随着丰田的TNGA架构、沃尔沃和吉利联合开发的CMA平台,“模块化”平台的威力开始显现。2015年,东风集团与PSA集团签署联合研发协议,共同研发全球模块化平台(CMP)并设立研发中心。时隔4年,耗资2亿元,CMP平台拿出了首款车型,这便是奕炫。因而,对于东风风神甚至于东风集团而言,奕炫无疑是最具“里程碑”式的车型。

奕炫的主打卖点之一,就是强调运动基因。具体说到试驾,为了让媒体深度体会到奕炫的操控乐趣,此次试驾活动可谓是煞费苦心。除了有编队试驾还有自由试驾,足足两天时间,让你在厦门的城市道路、快速路和沿海公路等不同路况中,在感受卓越操控性与舒适性时,还能领略一番当地的风景。

试驾的车辆中,1.0T和1.5T车型都有体验。先说1.0T,尽管是一辆三缸车型,但上手很舒服,从启动到行驶没有丝毫的抖动,而且动力输出很平顺,整体感觉,适合家用。

1.5T,那就有种“脱缰”的感觉,1.5T发动机的峰值扭矩可达到230N·m,稍微加点油,就如同野马狂奔,加速十分迅猛,涡轮介入很快,速度输出很是惊喜。不过平常习惯平稳驾驶的人,可能还需要适应一下。

奕炫在弯道的表现就更加可圈可点了。首先方向盘指向很精准,能够准确捕捉驾驶员意图。其次,大幅提升的车身扭转刚度,保证车身结构强度的同时降低重量,在弯道挑战中能够沿最小转弯半径灵活行驶,而且在连续过弯的挑战中,能够以十足的稳定性抓住地面。

外形惊艳 科技配置很高级

与东风风神所有车型不同的是,奕炫的外形可谓独树一帜。新车高度还原eπ概念车设计精髓,“交互几何”家族设计语言,锋锐的线条和曲面勾勒出凌动立体的前脸和溜背宽体轿跑车身,尾部同样应用了多折面的一种设计。总归,无论从各个角度上看,辨识度极高,应该是年轻人的“菜”。

为体验奕炫的科技魅力,试驾环节还设置了各种趣味复杂的打卡任务,让你在游玩中真实体验AI出行助手的实用。10.25英寸悬浮式超宽中控高清触摸屏、10英寸全触控液晶触控空调屏、7英寸彩色液晶行车显示屏,三屏联动,一目了然,先进的智能可视化系统和语音交互实现有效的人机沟通。

奕炫搭载行业领先的WindLink人工智能车机系统,并配备超越同级的L2+级智能辅助驾驶系统。寻找网红餐厅环节,唤醒后说个目的地,它便能捕捉到,并通过百度大数据极速给出查询结果,并排查拥堵路段,智能选择最佳路线。

在试驾途中,TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路驾驶辅助系统、 ACC-S&G带自动启停式自适应巡航系统、TSR交通标志识别系统等功能也十分贴心,其中TSR交通标志识别系统,会在限速、斑马线、学校等各种有交通标识的地方提前显示。