番禺未来新中心在这里

将增加3条地铁线

昨日,《番禺广场周边地区控制性详细规划》获广州市规委会审议通过。根据规划,番禺广场这一汇聚了4条地铁线的重要交通枢纽地区将加大开发强度,形成以交通枢纽、行政办公、文化休闲、商业商务等功能为主导的番禺未来新中心,将塑造番禺崭新城市客厅与门户空间形象。规划拟通过交通组织、开敞空间、空间形态、地下空间四大策略对该片区进行提升。值得一提的是,该片区将打造5层地下品质空间,包括7.5万平方米的地下商业,并提供超过2000个地下停车位。

■新快报记者 沈逸云 通讯员 穗规资宣

番禺广场站场站综合体是广州新一轮地铁线网场站综合体的重要示范点,是四线交会的重要交通枢纽:已开通地铁3号线,未来还将增加地铁18号线、22号线、17号线。

本次规划范围是轨道站点800米半径,东至广华南路,西至盛泰路,北至沙圩东平路,南至市桥水道,用地面积约170公顷。其中涉及控规调整地块主要为轨道站800米半径范围内具有优化提升条件的潜力地块,总面积约31.7公顷。

据悉,本次涉及调整地块中,中轴TOD交通核心区正配合地铁建设围蔽施工;土地储备、石基房产地块等2地块未建,现状为空地、苗圃地;永隆地块用地已平整;沙圩一村等5地块为已建,均为低效利用的旧工厂、旧商业用地,2-5层为主。

营造中轴大公园

根据规划,番禺广场的新定位将是番禺区公共服务中心及轨道交通枢纽,以交通枢纽、行政办公、文化休闲、商业商务等功能为主导的番禺未来新中心。以TOD枢纽为核心整合周边,联动市桥河片区形成“一轴一核,三大片区”结构。

现行控规商业商务办公建设量约187万平方米,本次规划调整后商业商务办公建设量约230万平方米。同时将地面计容建设量转移至地下,释放更多优质地面公共活动空间。调整后,减少4.1万平方米的地上建筑面积,地面为绿地开敞空间。

在高度控制方面,按照“营造高度识别性门户地标形象、严控中轴线的建筑高度,营造中轴‘大公园’”的原则,紧邻轨道站点地标高度为240-260米,周边建筑高度为100-150米,核心区公共服务设施高度控制为6米。规划还将提升站点周边地块开发强度。

优化路网方面,将扩容过境通道,提高路网整体效率。具体来看,增设兴泰路-东怡新区三街东西向车行隧道,下穿番禺大道北;增设亚运大道衔接番禺大道跨线桥或隧道(东往北)车行匝道;增设平康路-市莲路东西向车行隧道,下穿番禺大道北。同时结合新增公交首末站,运营小巴接驳环线,增强常规公交与地铁衔接,提高公交分担比例。

【四大提升策略逐个看】

策略一:交通一体化无缝换乘

根据规划,将整合轨道、公交、有轨电车,平均换乘距离100米,换乘时间2分钟。地铁站出入口100米附近密集设置18个交通设施,以交通核组织人行流线立体便捷换乘,形成公交、轨道、轻轨等交通一体化无缝换乘。

同时,通过7个下沉广场,整合3条交通动线,联动5大交通设施高效便捷换乘。其中,3条交通动线包括地面层步行通道、负一层商业通道和站内换乘动线;5大交通设施则包括地铁站、公交首末站(4000平方米)、旅游及快线大巴站(400平方米)、小巴及公交车停靠站、出租车及K+P停靠站。

策略二:整合立体景观空间

交通枢纽一体化设计,塑造高品质的公共空间,提升番禺传统中心的崭新形象。其中包括,“广场变公园”一体化整合立体景观空间,提升绿地率、绿化覆盖率等,高品质提升城市客厅;“道路”变“街道”,整合提升周边公共空间网络,引导底层架空、裙楼底商提升街道活力。

从相对单一的行政商务区转变为复合、活力的综合型公共中心,容纳市民城市生活及文化活动。地面提供不大于4700平方米的公园管理设施、服务设施及游憩设施;地下提供1000平方米的文化公共设施,及7.5万平方米的商业商务服务设施。周边地区现状文化设施约5.8万平方米,包括工人文化宫2.5万平方米,区图书馆3.3万平方米;本次规划提升后,远期将提供约31万平方米的商业、零售、娱乐公共服务设施。

策略三: 打造2公里城市中轴

构筑从平康公园至市桥水岸的中轴空间,塑造市桥城市客厅形象;同时强化中轴界面、一谷双峰,打造富有层次感、节奏感的天际线。片区制高点控制为260米。

此外,引入图书馆、文化设施及游憩设施,打造平康公园-区政府-中央公园-市桥水岸的2公里长活力多元的城市中轴。未来除了现有的工人文化馆和区图书馆外,还将建设科技体验中心、文化展览馆、科普活动馆和游客服务中心等。

策略四:营造大型地下综合体

地下空间形成整合公园、社区服务、文化设施、旅游服务、商业设施、交通换乘、公共停车等设施及功能的大型地下综合体。TOD交通核心区地下空间共5层,总建设量约为20万平方米,总计容面积为7.6万平方米。不计容总建筑面积约为12.4万平方米,其中交通核、公共通道及其疏散梯间为公共性控制不计容;下沉广场、车库、集中设备等为其他不计容(包括停车面积约8万平方米,设不少于2000个车位)。

负一、负二层将综合开发,并建地下步行共同通道:负一层南北向主通道联系地铁至图书馆地下空间;9条东西向地块联系通道。还有一个交通核下沉广场,4个交通疏散井形下沉广场,2个采光谷,可衔接地面、地下步行系统,成为地下空间的主要人流出入口。