全球首款搭载HUAWEI HiCar量产汽车上线

AI、5G、无人驾驶、大数据、智能网联,如今这些关键词已经成为了所有汽车产品对外宣传的标签,无论性能、体验如何,总归如果不说有这项,就有种落后于时代的感觉。那么新宝骏的差异化在哪?“智慧互联是新宝骏的DNA,区别于其他品牌,它能做到,更快。” 上汽通用五菱(SGMW)副总经理兼新宝骏销售公司总经理张子盛在接受新快报记者采访时表示。

■新快报记者 付花

快, 便有了迭代优化的基础

新宝骏作为一个为“科技、智能、网联、年轻”而生,为创造与众不同的智能化出行新生活而来,跟上汽通用五菱宝骏在品牌上没有直接关系。是的,这种变化翻天覆地,仅仅8个多月的时间,尽管新宝骏一直在强调自己全新的DNA和使命,但这种变化依然让人get不到。

直到2019年12月29日,在中国互联网和科技企业的胜地——深圳发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车——新宝骏RC-6正式亮相,并且自2020年3月起,新宝骏全系产品将搭载HUAWEI HiCar智慧互联解决方案。同时,联合华为、博泰、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云、酷我等众多生态伙伴共同打造新宝骏的“移动智能空间”,新宝骏这个智慧互联的flag才算真正立起来了。

据悉,HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案,该系统最早在今年8月的华为开发者大会上亮相。通过HUAWEI HiCar,汽车厂商可以低成本引入手机等外设的算力等,并实现车企和Tier1核心平台能力的批量复制。

是的,与HUAWEI HiCar接触的车企很多个,但真正落产落地的只有新宝骏。这是华为的先例,而这也是新宝骏的差异化。“天下武功,唯快不破”,这也正如张子盛所提到的,快便是差异化,因为快,新宝骏最先产生应用,便有了更新迭代优化的基础,最后实现一步领先步步领先的可能。而对于消费者而言,在互联这块,一辆永远在进化迭代的车,体验也势必越来越好。

开放,

缔造出行生态圈可能

手机,24小时不离身,当它与车真正产生连接,便成就了“全时、全域、全生态”的可能,搭载HUAWEI HiCar智慧互联产品后,可以与多达1.3亿的华为智能终端与智能设备完全打通,实现零级贴合式互联。

然而,对于新宝骏而言,HUAWEI HiCar只是锦上添花的一项。“对于未来,大家都在尝试,我们要用发展且开放的眼光看问题。” 张子盛在媒体质疑新宝骏同时发展华为、博泰、斑马三套系统不够专注时称。

开放,成就可能。2019年4月份,在新宝骏品牌及首款车型新宝骏RS5发布会时,斑马智行便是其车型的主打,其中OTA版本最为亮点;2019年7月份,上海博泰联手新宝骏汽车推出了全新车联网“擎Mobile”,成为了史上最快的车技系统;再到如今的HUAWEI HiCar,新宝骏在吸纳百家之长开放的路上,将智能互联体验做到行业最先进。

“今天,社会商业形态及模式已产生深刻变化,新宝骏‘移动智能空间’将构建强大的‘后生态’系统,建立跨越汽车行业的互联模式,将跨界融合到如娱乐、出行、金融、生活等生态中,为用户创造出行新生活。” 上汽通用五菱副总经理、技术中心总经理练朝春表示。