彻底结束珠江口至南沙港区巨轮单向通航历史

新快报讯 记者许力夫 通讯员 陈瑜 唐旭妍 许霞 徐源雾报道 昨日,广州港深水航道拓宽工程全线正式投入使用。该工程被称为广州港建设国际航运枢纽的“头号工程”,它的启用结束了珠江口至南沙港区巨轮单向通航的历史,实现10万吨级与15万吨级船舶双向通航,铺建了一条更为宽广通畅的海上之路,是广州港能级提升的一个重要标志,将为广州港以及周边港口注入新的发展动力,为粤港澳大湾区互联互通和快速发展起到积极作用。

据广州市港务局局长陈洪先介绍,广州港深水航道拓宽工程是粤港澳大湾区互联互通重点项目,工程投资概算为29亿元,2016年10月开工建设,将南沙港区至珠江口全长66.6公里航道由243米拓宽至385米,航道水深17米。广州港深水航道拓宽工程全面投入使用后,预计可大幅减少每艘船舶等候时间,有效降低港口和船舶的运营成本,进一步提升广州港的通航效率。

中海天王星号船长赵建新告诉记者,他常年驾驶船舶往来于广州的南沙港以及世界各地的港口,目睹了广州港最近20多年来的巨大变化,从最初的黄埔港到如今的南沙港区,码头和船舶越来越多。赵建新说:“航道没拓宽前,大型船舶进出港需要等候,广州港的航道通航是受到了一定的限制。航道拓宽后,方便了客户,对整个华南的经济有好处,物流方便了,很多的商务投资机会都会过来。”

陈洪先透露,广州港出海航道全长160公里,是世界上最繁忙的黄金水道之一。从1996年开始,先后组织实施了出海航道一期、二期工程,三期和深水航道拓宽工程,累计投资超70亿元,有效保障广州港航生产安全和可持续发展。今年1-7月份,广州港货物吞吐量达3.63亿吨,同比增长0.3%。其中,7月份广州港集装箱吞吐量达213万标箱,增长8.11%,创历史新高。

下一步,广州港将继续推动环大虎岛公共航道、桂山锚地扩建工程建设,并开展20万吨级航道建设前期工作。同时,将加快建设广州港南沙港区四期工程、粮食及通用码头扩建工程等重点工程。预计至2020年底,广州港将新增3个大型深水泊位,新增年通过能力400万吨、新增汽车通过能力32万辆,进一步提升广州国际综合交通枢纽能级、有力推动国家“一带一路”和“粤港澳大湾区”建设。