■新快报记者 张磊　文/图

“磕长头,风雨兼程,听到自己身上隐藏的精神生命。”这是张杨导演在《冈仁波齐》中所描绘的情形。藏区拥有极致复杂的气候和路况,要探寻藏地美景,对于人和车都是巨大的考验。正因如此,西藏成为了“实力派”们的向往之地。

8月24日,广汽三菱“发现·未历之境”之旅深入西藏腹地,由欧蓝德、劲炫、奕歌、帕杰罗组成的车队挑战一条高海拔、全路况试驾路线,见证全系车型在青藏高原实力和魅力所在。

全系车队护航,领略“世界第三极”之美

在广汽三菱全系车队护航下,这次深度试驾来到被誉为“世界第三极”的西藏,从拉萨启程,途经有“天上圣湖”美誉的羊卓雍措,继续西行至浪卡子县、康马县;打卡海拔5500米的日结措嘉冰川,最终到达“人间烟火地”日喀则。

每车满员的编队,首先考验的是车辆的空间和实用性。除去每个人的行李,每辆车上还需装载了氧气瓶、零食、防寒服等高原必备用品。此次试乘试驾分配到的5座欧蓝德空间表现是非常让人满意的,第二排头部和腿部空间喜人,后备箱装满三个24英寸行李箱之后仍然有不少装杂物的空间。

乘坐体验方面,软硬度特别合适,座椅的包裹性十分到位。同时,新款欧蓝德的座椅还是经过全新的人体工程学设计的,且加入了腰部支撑调节,对于此次长途驾驶来说还是很有帮助的。

领略过羊湖的美景后,车队一路西行,前往“边境线上的蓝色星球”——40冰川。随着海拔攀升,气候越发恶劣,这对车队和驾驶员来说都是一场高强度的“体力测试”。值得一提的是,考虑到极端环境对车辆和人员的挑战,广汽三菱早在2017年就以客户为中心,设立了一体式的进藏“服务驿站”,为进藏的车主提供专业化、个性化的“菱悦服务”,帮助车主及时检查、调整车辆状态,给予驾乘人员高度安全感。

MIVEC发动机与INVECS无级变速器默契配合,越野路段肆意“撒野”

试驾过程中,除了拉萨的部分高速和国道路段,全程被烂泥路、河沟、鹅卵石路等非铺装路面包裹,这对车辆的越野能力是极大的考验,比如变速器的舒适程度、发动机的动力输出、悬架调校水平等。

虽然在高海拔下车身也经历了“高原反应”,动力有所衰减,但在三菱独创的MIVEC发动机与INVECS无级变速器默契配合下,辅之以专业级SUV底盘,车辆在非铺装路面肆意“撒野”,也给予了驾驶者悬崖峭壁等极端路况快速超车的信心。

对于“山猫”帕杰罗和“地表之王”帕杰罗·劲畅这样的“越野派”来说,此次险途跋涉轻松应对,可“都市派”的实力也不容小觑。无论是“20万四驱7座”欧蓝德,还是有“15万级SUV最佳驾控表现”的奕歌,配备独创MIVEC发动机可以根据车辆的行驶环境和驾驶员的操作习惯。

在实际驾驶过程中,独创的MIVEC发动机和六速INVECS CVT变速箱的配合,让欧蓝德在保证燃油经济性的同时,可爆发出强劲动力,起步轻松且后劲十足。面对碎石个坑洼路面,整个底盘表现扎实,不会有松散的感觉,对于余震的过滤相当紧致。

除了强悍动力与专业SUV底盘调校之外,S-AWC超级全轮控制系统也“全程在线”。它能根据实况分配车轮扭矩,这也是对藏区恶劣路况的“量身打造”,在冰川、泥泞、涉水、山路等复杂路况驾驶中很大程度地避免了打滑、陷车等问题。