新快报讯 记者许莉芸报道 今年以来,网约车行业热度不断。记者从日前召开的哈啰出行媒体沟通会上获悉,哈啰出行将在原有的顺风车、聚合打车业务基础上,启动全新的哈啰打车业务,全面进军网约车行业。哈啰打车业务的主体公司目前已在多地拿到网约车牌照,在部分城市启动车主招募,并于近期上线试运营。据新快报记者了解,10月30日哈啰已经在广东中山低调上线试运营网约车业务,不过对于何时能落地广州,哈啰出行相关人士表示尚未有明确时间表。

哈啰出行能给行业带来怎样的不同?据哈啰出行普惠事业部总经理江涛表示,哈啰打车除了从用户端需求入手外,还将从司机端入手,提供行业最低佣金比例。据悉,目前网约车主流平台普遍抽佣达25%,甚至有平台超过了30%,司机的盈利空间不断受到挤压。作为破局的关键,江涛表示,无论是订单抽佣比例还是平台服务费,都承诺将长期保持行业最低水平。

如何直面与滴滴的竞争?对此,江涛表示,哈啰进军网约车市场,可以打破寡头格局下的行业困局,让网约车用户和司机都能有更多的选择,可以为司机群体提供多一个接单平台选择,为乘客提供“更普惠、便捷”的出行服务。更重要的是,坐拥阿里、蚂蚁集团的流量池的加持,让哈啰网约车业务有了巨大流量入口。

目前,网约车行业经历了野蛮生长期后已经进入了平稳发展阶段。有业内人士表示,近年来比如哈啰出行、如祺出行、T3出行等有实力的大资本和企业的入局,将有利于打破滴滴一家独大的行业局面。“无论对用户还是司机都是利好,还将推动产品和服务的不断创新。”

今年以来,网约车行业“暗战”不断,滴滴似乎已经意识到了危险,今年更是相继推出了花小猪、特惠快车、青菜拼车,主打年轻用户和实惠路线,更是发起了多轮动辄上亿元的补贴活动。与此同时, 二线网约车也不断加大市场扩张力度。截至今年8月中旬,长安一汽东风等发起的T3出行已经进入九个城市,其目标是在布局的每座城市实现市占率超20%;由广汽腾讯等发起的如祺出行,在广州上线一年后近日开始城市拓展,首战落地佛山。