全国首例高铁枢纽站改造工程全面完工

新快报讯 记者许力夫 通讯员黎磊 张茜茜 陈振报道 12月18日,全国首例高铁枢纽站改造工程——深圳北站改造工程全面完工。深圳北站改造后,广深港高铁、厦深高铁及在建的赣深高铁等多方向列车接发能力将得到全面提升。

首次采取“破旧扩新”方法

此次深圳北站这个目前在运营高铁大站的成功改造升级,为国内其它高铁站改造升级进行了有益探索。据广铁集团深圳工程建设指挥部相关负责人介绍,深圳北站改造工程是在车站不停止运营、现有规模不改动的情况下,首次采取“破旧扩新”的方法,对部分股道和站台进行拆除重建,在国内尚属首次。

广铁集团深圳工程建设指挥部副指挥长谢颖斌告诉新快报记者,为了不影响春运、暑运、国庆、五一等节假日铁路运输,保证既有广深港高铁和厦深高铁的运营安全,深圳北站改造施工在工期范围内只能利用2019年和2020年十一和元旦之间没有列车运行的深夜时分进行。

在两个阶段施工过程中,中铁四局等建设单位先后对深圳北站南、北咽喉,东、西半场进行改造,新建两条动走线,对信号软件换装、接触网、通信、电力、道岔插铺等改造升级,使深圳北站在满足现有各条接入铁路运输的基础上,具备并入赣(州)深(圳)铁路及新建深圳北站第二动车所的能力,实现了进一步挖潜扩能,提升了深圳北站高铁枢纽的运能运力。

“深圳北站改造工程系国内首次成功实现对正在运营的高铁枢纽站进行改造升级。” 中铁四局深圳北站改造项目常务副经理阚剑锋说,施工过程中先后插铺8组无砟道岔、采用信号CTCS-3级列控系统、接触网大范围道岔区硬横梁改造、整体腕臂改造施工等均属国内首例,并解决了一系列世界性技术难题。“我们还总结形成了一整套插铺无砟道岔、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造施工技术模板,为后续国内的高铁站改造施工积累了有益的经验,提供了参考范本。”

深圳北站将连接赣州等方向线路

“改造完工后的深圳北站,增加了赣深上、下行线,第二动车所C、D线,赣深疏解线以及深汕联络线,简单的说就是改造完工的深圳北站具备了连接赣州、茂名及西丽等多个方向线路的能力。”深圳北站副站长张明表示,目前车站日均开行始发终到列车221.5对,途经列车75.5对,接发列车总数297对,日均发送旅客14.9万人。随着明年赣深高铁开通接入,深圳北站运输能力将进一步提升。

预计开通初期深圳北站日均发送旅客将增长至17万人左右,增幅14%,始发终到列车266对,途经列车84对,接发列车总数预计350对。“随着未来更多新线的引入,深圳北站接发列车总数最多将达到413对,能更好地满足旅客出行需求。”