停车收费贵,到达区无专门接客通道;白云机场:将与政府部门和网约车公司合作改善

2月2日,广东省机场管理集团上线“民声热线”节目。节目组收到不少网约车司机反映在白云机场没有享受到公平待遇:网约车停车费比出租车贵,到达区缺乏网约车接客通道等。对此,白云机场方面回应,将持续和政府部门多沟通,也希望网约车公司积极与机场方面联系,共同改善网约车司机提供服务的环境。

■新快报记者 李佳文

问题1:网约车停车费贵

回应:希望网约车企业提供运营车辆车牌

多名在白云机场提供网约车服务的司机表示,白云机场的停车费太贵了,网约车和私家车一样都是一小时10元,而出租车一天才两元。有时网约车司机等候接单一等就是几个小时,几十元停车费就没了,跑一单接送机也赚不到几个钱。“希望白云机场能给网约车和出租车同样的停车收费待遇。”

对此,广东省机场管理集团副总经理郭大杰回应,网约车和出租车的等客模式有所不同。出租车司机要在调度场等候,但网约车集中性不大。解决这个问题需要网约车公司平台发挥更多的力量和作用。

白云机场股份有限公司公共区管理分公司董事长唐先应表示,目前确实没有办法区分网约车和私家车。白云机场方面已经和网约车公司接触过很多次,但拿不到车牌数据。白云机场方面非常希望网约车平台能和机场共同想办法,能够更精准地为网约车司机服务。

“民声热线”记者就此补充提问,在无法区分网约车和私家车的问题上,解决办法可否为鼓励网约车司机自动申报备案登记?

白云机场股份有限公司总经理王晓勇补充,据统计,2020年每天在白云机场离场的网约车数量和出租车接近,达到4500辆。出租车有顶灯、喷涂,但网约车没有,所以比较难识别出来。白云机场过去几年和几大网约车平台沟通注册司机数据,也得不到有效回应。但由于网约车增长非常快,将来在收费上,白云机场一定会做一个专门的考虑。

问题2:一号航站楼到达区不设网约车通道

回应:施工完成后航站楼到停车场通达性将更好

网约车司机反映的问题还集中在接客通道的设置上。在一号航站楼部分区域进行轨道交通施工期间,现场留出的到达区接客通道只针对机场大巴和出租车。乘客如果要搭乘网约车,要到停车场里。A区到达的旅客甚至还要坐摆渡车才能去到指定的停车场。这就导致很多乘客闻之抗拒,下单后也果断取消。“希望白云机场在到达区外也能设置网约车的接客通道。”

唐先应承认,目前网约车在停车场接客不通畅的问题确实存在,但以后不会有这个问题。目前白云机场在建一号航站楼到达区到停车场的4条隧道,以后到每个停车场的通达性是非常好的。

对此,广东省政协常委孙平现场指出,白云机场对于出发流程的关注已经到了一个很高的高度,但对于到达流程上,还应该优化。他最近也在白云机场经历了不知道怎样找停车场的尴尬,“旅客对于接站的意见,也会对白云机场声誉有所影响”。

孙平同时希望,白云机场要有国际机场的气派,不要区别对待出租车和网约车。把两者区别对待也不利于出租车提高服务水平。