上半年车企高层人事变动近80起

新快报讯 记者张磊报道 在智电化浪潮下,造车赛道逐渐拥挤,资金足够的前提下,人才成为车企的重点关注对象,这也引发了新一轮的人才争夺大战。

数据显示,新能源汽车已经成为新发职位增长最快领域之一,7月份同比增长103.53%。而这其中,“高管争夺战”尤为显著。

蔚来11万月薪求技术型人才

进入到2021年,造车赛道又涌现更多跨界玩家。在汲取上一轮造车倒闭潮的经验和教训后,车企开始将目光瞄准到智能化和用户体验方面,但更重要的是人才需求一直不断。

据不完全统计,今年上半年,国内车企高层人事变动至少已发生近80起,共涉及车企高管75人。在这些人事变动中,传统车企高管涌向造车新车企的特征明显,蔚来、恒大、小米、百度汽车、华人运通等对人才表现出较大渴求态度。

具体来看,拜腾首席执行官戴雷加入恒大汽车;东风悦达起亚前总经理李峰加盟华人运通;百度智能汽车事业部前总经理顾维灏,加入长城汽车旗下的毫末智行;蔚来汽车联合创始人、前执行副总裁郑显聪加入富士康。

事实上,不只是高管,传统车企的软件开发、工程师等热门职位的人才,也是这一轮造车新势力的重点挖角对象。数据显示,今年上半年,新能源汽车行业岗位需求量前十中,感知算法、AI、自动驾驶算法工程师占据一半席位。

自本月21日开始,小米公司官网又陆续冒出招聘启事,招揽造车人才。相比一个多月前主攻自动驾驶等的20个岗位,此次发布社招的范围和力度,可谓空前。据其官网显示,2天共发布120个岗位,基本都以整车领域为主。

从薪资待遇来看,发布的岗位月薪在30-60k之间,一年可拿14薪,比目前市面上同岗位工资高出两至三成。据媒体报道,目前国内造车新势力顶流蔚来汽车的研发人员,平均薪资为20695元/月。

其它方面,长城汽车发布史上最大规模股权激励计划;理想汽车智能驾驶舱高级系统工程师月薪最高达6万元;蔚来招聘智能人机交互首席系统架构师,月薪高达8万-11万元,技术型人才吃香程度可见一斑。

高薪抢人原因何在?

在过了高速冲刺阶段之后,新能源行业开始进入均衡发展的状态,而这就需要高级管理人员对整个架构进行重新的管理和重构,这也是当前新能源车企需要大规模抢夺高管的重要原因所在。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君表示,这次抢人的背景,主要是智能化和电动化浪潮下引起的。因为传统我们的人才体系是围绕着燃油车进行的,新能源汽车和智能汽车需要新的技能和新的知识结构。

传统高管离职主要受限于薪酬和发展前景的双重原因。一方面,传统大厂职位上升和薪资的上升空间可能已经触及天花板,而新造车势力则可以给他们提供包括职位、薪酬等多方面的更优选;另一方面,新能源势头火热,是市场和资本的宠儿,国家政策层面也持续释放利好信号,入局新造车是局势之选。

汽车行业专家分析认为,人才紧缺已经成为制约智能汽车行业发展的最大短板,在未来4-5年,新能源及智能网联汽车将占到汽车保有量25%左右,相关人才缺口将达到几十万甚至上百万的量级。解决人才的短缺问题,从短期来看,车企要善于盘活现有的存量人才,帮他们转型升级;从长远来说,高校要加快推进教育体系的改革。