广州发布2020年交通发展年报,提出

新快报讯 记者陈慕媛 通讯员穗规资宣报道 8月16日,广州市规划和自然资源局组织广州市交通规划研究院回顾与分析“十三五”期间的广州交通发展,并进行下一步的展望。展望部分提出,将因地制宜对道路断面进行改造,合理布局非机动车过街设施及停车区,保障非机动车路权。

广州市规划和自然资源局表示,作为国家中心城市和综合性门户、“一带一路”重要枢纽和粤港澳大湾区中心城市,广州既要服务构建新发展格局,打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市,也要适应疫情防控常态化背景下城市交通特征的变化,及时补强交通系统。

广州下一步将加快珠江口过江通道关键工程建设,尽早打通主动脉。年报提到,在长达60公里的珠江口仅有两座跨江大桥,陆域通道广深高速等均已饱和,交通拥堵程度高,中心可达性较差、时耗长,削弱了广州都市圈功能,需加快珠江口跨江通道建设,强化与湾区东岸城市直连,促进粤港澳大湾区深度合作协同发展。加快城区北部东西通道扩容提质,缓解路网结构性拥堵。广佛肇高速开通后,北部东西走廊道路交通需求进一步增大,需开辟平行分流通道,缓解北环高速、华南路三期交通压力。

同时,深入系统研究常规公交下滑原因,精准施策重振复兴。常规公交运量自2013年起便出现了持续下滑的趋势,2020年受疫情影响,常规公交客流大幅下降了40%,年报提出应考虑优化公交线网,适应用户需求研究预约定制公交、微循环公交线路等措施,提高常规公交服务水平。

值得关注的是,年报提出了,要因地制宜对道路断面进行改造,保障非机动车路权。日前,广州拟出台电动自行车新规,探索调整通行范围和车辆登记上牌的办法,曾有代表委员提出加快推进非机动车道的建设问题。年报提到,疫情期间相当一部分公共交通出行向个体化的非机动车出行转移,非机动化出行占比明显提升,但现状通行环境较差,应适度提高非机动车道网络密度,合理布局非机动车过街设施及停车区,让非机动车有路可走、有地可停,改善市民骑行环境。