管窥2021广州车展
从电动化、智能化再到用户共创
作为每年国内四大A级车展的收官之战，广州车展除了是品牌秀技术、发新车的重要舞台,也是一众车企掌门人露面评点车市为自家站台的主秀场。从电动化、智能网联化，到与用户价值共创……面对未来车市的发展趋势，本届广州车展上各大车企领军人物又有什么独到见解？
(人物排名不分先后)
广汽集团总经理 冯兴亚
2025年自主品牌市占率将有望超过合资品牌
冯兴亚表示，未来的智能化会使汽车市场产生格局化的划分。第一是区域化特色，第二是全球化竞争。一个企业要想在智能化方面做好，首先是区域的适应性。在智能化浪潮中，本土企业有更好的优势，自主品牌完成了初步的积累，在技术研发队伍上、科技创新能力上都有了明显的进步。现在自主品牌的市场占有率前几年一直下滑，今年猛增，最近是增到了45%、46%的样子。他说：“我认为这个趋势不是偶然的，到2025年自主品牌在比例上超越合资品牌，我是很有信心的。”
在双碳目标不断被提及的当下，各家车企均围绕此目标做出了调整，广汽集团也不例外。此次广州车展上，广汽集团就此前4月官宣的GLASS“绿净计划”发布了具体的目标和举措，即广汽集团将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。
据悉，广汽集团将进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比，“智能化 电动化”和“智能化 混动化”两条路线同步发展，同时继续开展包含氢能动力在内的潜代燃料车型开发。“2025年实现自主品牌新能源车销量占比50%，2030年实现全集团新能源车销量占比50%。
长安马自达执行副总裁 付远洪
供给侧成本控制难度大，市场消费能力不稳定
付远洪表示，今年对汽车行业是一个比较大的挑战，要面对很多课题。一方面从供给侧端看，我们面临着芯片少、芯片贵、原材料涨价；还有就是电力供应不稳定、全球疫情的不确定性等。
具体来说，芯片从行业层面来看，乐观预计差距在10%左右，有比较悲观的预测是超过了30%。不仅仅缺芯片，同时还涨价，少则几十倍，多则上百倍。受全球政治经济的影响，我们原材料涨价也是非常厉害，所以我们在供给侧成本的控制难度相当大。
从需求层面来看，我们也面临很多课题，一方面是我们用户需求的升级我们如何来匹配，原来是解决功能性问题，现在是解决情感需求上的问题，如何适应用户情感和消费需求升级。另外一个层面是受大的宏观经济环境影响，我们的市场消费能力不稳定。他说：“我们认为还能继续挖掘消费潜力。”
谈及汽车行业的数字化，付远洪透露，长安马自达也在规划自身的数字化之路。他说：“我们对数字化整体的定位还是为企业发展赋能，以提升效率为主。当然这里面要通过数据驱动管理，通过数字化的手段，一方面在企业内部提升管理效率，同时在营销层面为营销赋能，为客户服务赋能，我们总体就是抓住这样一个思路，而不是颠覆现有的企业运营模式。”付远洪进一步强调，数字化只是手段和工具，长安马自达在总体思路下也制定了发展的目标，以及“4431”数字化发展的规划，希望通过”4431“数字化整体规划的实施，在企业内部包括在营销商端通过数字化为长马的营销全方位赋能，同时做好客户关怀。换言之，就是要“始终坚持以用户为中心，积极践行「用户+」思维。”
上汽大通总经理 郝景贤
全面布局用户共创，打通线上线下全链路
郝景贤表示，用户共创是上汽大通基于C2B理念所坚持的一种模式，以此次发布的MIFA 9为例，用户参与到MIFA 9产品的全过程，包括从产品定义、开发、命名，到定价、配置、改进等环节，其所承载的用户共创模式打通了线上线下全链路。
未来，大通会加速新能源化的进程。新能源领域，目前遵循All 3 Roadmap路线图，在每一个细分市场，都有纯电、混动和氢燃料三条技术路线的技术储备和产品研发，并面向全球市场，推进到旗下全系产品中。未来3年，会发布10款以上的新能源产品，将采用纯电或氢燃料电池。在2025年，上汽大通MAXUS的新能源销量占比要超过40%，相信后续比例还会进一步提高。
北京梅赛德斯-奔驰总裁兼首席执行官 杨铭 优秀的服务体验是稳固竞争力的第三根支柱
杨铭表示，在“全面电动”全新战略的指引下：梅赛德斯-奔驰将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动做充分的准备；2025年以后，所有新发布的车型架构将均为纯电平台。
从产品、到品牌再到服务，在杨铭看来，上述三点是支撑起梅赛德斯-奔驰在中国市场落地“全面电动”战略至关重要的“三大支柱”。而针对新能源车领域，杨铭透露，奔驰与零售网络始终为更好地服务客户做着积极的准备。他说：“目前，有越来越多的经销商网络通过认证，具备运营新能源品牌的资质，还会对相关销售人员的认证工作。经销商零售网络中会有深刻了解新能源产品、新能源市场及相关的客户需求的同事为客户提供新能源车型服务。”
沙龙智行CEO 文飞 40万以上的纯电动汽车是自主品牌向上的关键
作为一个新进场的玩家，沙龙采取了“高举高打”的产品路线，直接瞄准豪华纯电市场。文飞表示，35万元以上的纯电豪华品牌细分市场占比中，中国汽车品牌占比高达72%。这是中国品牌进击豪华最好的时代。所以，从市场层面来说，40万以上的BEV（纯电动汽车）市场是中国品牌向豪华进阶的关键。
为了更好地在新的市场竞争，沙龙将采用独立运营、独立融资。在继承长城企业机制文化变革的基础上，开放、扁平、创新、敏捷的互联网基因，将成为公司的组织文化基调。
按照既定规划，沙龙将以全栈自研自产，打造从元素、PACK封装、动力电池到整车，再到服务的全产业链布局。未来5年，沙龙汽车将每年推出1—2款机甲产品，覆盖轿车、SUV、MPV、COUPE、CROSS等车型种类。
广汽乘用车总经理 张跃赛
传祺下一步的发展就是“混动化+智能化”
张跃赛表示，混动下一步的平台化，一个是采用丰田THS技术，第二个是GMC技术，2030年我们所有的混动产品要超过60%。再就是智能化，这也是我们重中之重要去推的。“星灵”架构也是下一步传祺要做的，传祺在“懂你的车”这方面也在加速发力。
此外，传祺在碳中和这方面已经有明确的规划，而且有具体实施行动的办法。在产品方面也是“混动化+智能化+年轻化”，例如影豹的年轻化案例都得到了大家的认可。
■新快报记者 张磊整理报道
