朝饮广府茶
午食湛江鲜
可比广湛动车节省至少一小时
■采写：新快报记者 许力夫
■图片：新快报记者 毕志毅
作为广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，即将在今年年底开通的广湛高铁有多快？昨日，新快报记者在广州白云站坐上试运行列车G5211次，体验了一把最高时速350公里的广湛新速度，92分钟即可从“红木棉”白云站来到“紫荆花”湛江北站。
餐饮体验湛江水果之乡特色
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，正线全长401千米，设计行车速度350公里/小时，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。今年年底广湛高铁正式通车后，广州中心城区与湛江中心城区之间的通行时间将缩短至1.5小时左右，将极大改善粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，对助力广东“百千万工程”及促进区域协调发展具有重大意义。
目前广湛高铁途经广州白云、佛山、佛肇、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北10座车站。
昨天9时整，列车从以“木棉花开”为外观造型的广州白云站开出。刚开车时，列车时速保持在100公里以内，过了佛山段时速提升到300公里以上，在阳江到吴川一段，时速达到了350公里。抵达站房造型为“紫荆湛放”的湛江北站时，列车全程运行时间为92分钟。而现有的广州南站到湛江西站的广湛动车组行车时间在2个半小时到3个小时，相比之下，广湛高铁节省了至少一个小时。
此次试乘列车为复兴号智能动车组，有一、二等座及商务座。每个二等座上都有充电口。列车长丁爽向记者介绍，列车工作人员在每趟广湛高铁列车上配备便民服务箱，为重点旅客提供一站式的引导和帮助。除了普通话服务，乘务员都掌握了基础的粤语服务用语，希望能用乡音拉近和旅客的距离。
广湛高铁上虽然不能品尝到湛江特色海鲜，但也推出多款20元至40元的特色餐食，如黄焖鸡、菠萝咕噜肉，让人联想到湛江徐闻的“菠萝的海”；还结合湛江丰富水果资源和滨海风情，专门推出咸味鲜果茶系列饮品——咸黄皮津津茶和霸气凤梨茶，让旅客能率先品味到湛江的自然鲜活风味。
广湛高铁明年一季度开进广州站
目前，广湛高铁在广州的始发站设在广州白云站。中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部广湛段落指挥部指挥长符自创介绍，广湛高铁将在明年一季度引入广州站，成为高铁始发站，实现“高铁进城”。
作为广湛高铁终点站，位于湛江市霞山区的湛江北站正式亮相。这座车站位于原湛江机场西侧，离湛江中心城区仅8分钟车程。站房总建筑面积10.5万平方米，可同时容纳5000人候车。
中国铁设广湛高铁湛江北站设计负责人张红云介绍，站房造型取自“紫荆湛放”，深度提炼湛江市花紫荆花的文化意象。站房屋面如绽放的花瓣般柔美舒展，紫荆花的藤紫色从进站厅、候车厅延伸至出站厅。换乘通廊内的文化展示墙展示粤剧、湛江傩舞、雷州石狗等民间艺术，让旅客能够直观感受到湛江的人文魅力。
建设亮点
“隔音隧道”：高铁线路装上“静音罩”
据工作人员介绍，广湛高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到76.8%。其中正线桥梁190座，隧道50座，路基92.654公里，铁路建设部门克服重重难题，最终才完成建设任务。
昨天，高铁列车驶离广州白云站后不久就抵达珠江四线特大桥。铁路桥珠江四线特大桥正线全长4.9公里，通过优化设计，采用分幅新建、活化利用等方案，拆除原广茂铁路珠江东桥，保留原珠江西桥历史风貌，“双桥烟雨”景观得以保留，实现了历史建筑保护与铁路枢纽建设双赢。
广湛高铁沿线还有一段长约2.5公里的“隔音隧道”，位于广湛高铁佛山段高中立交特大桥，桥梁全长约5100米，穿越佛山市中心城区。为最大限度降低列车高速运行产生的噪声、振动对周边居民与生态环境的影响，建设团队在桥上架设了圆形全封闭声屏障，犹如为高铁线路装上“静音罩”，有效隔绝噪声传播。
据介绍，这一全封闭声屏障工程，不仅是粤港澳大湾区首次在时速350公里高铁项目中应用，也为城市密集区高铁降噪提供了新方案。
“高铁入海”：台风天也可以正常通行
最特别的是，在抵达湛江北站之前，列车会穿越一段长长的隧道——湛江湾铁路隧道，隧道全长9640米，穿越湛江湾海底和湛江城区。其中7551米采用盾构法施工，33个月实现隧道贯通，是我国目前为止完成独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。
中铁十四局湛江湾铁路隧道项目负责人何子良介绍，隧道穿海越城，风险密集，技术团队量身打造的盾构机克服长距离复杂海底地层、刀具磨损严重等技术难题。全线保持了地面沉降的毫米级控制。上下行的高铁列车3分钟左右就可以穿越隧道。
值得一提的还有，采用隧道方案穿越湛江湾海底入城，既保留了湛江湾现有的城市天际线，也保障航道通行以及台风等天气下高铁也可以正常通行。项目团队坚决执行“不在海面建一根桥桩，不往海里注一方混凝土”的设计理念，从源头上保护海洋生态环境。
