科技改变生活，智造赋能广货。电力工程师与交通技术大拿，正用前沿技术书写着广东制造的新篇章。“五一”期间，他们坚守在智能电网与交通的第一线。他们推荐的这些高科技广货，不仅是岗位上的好帮手，更是大湾区科技智造的代表。
宁雪峰（巡检机器狗研发团队负责人）：
解决电网巡检痛点 让广东电力智造更强大
一只广东“本土狗”，跨越一万九千公里，从粤港澳大湾区跑到太平洋彼岸“打工”，它背后有什么高超技能？这段传奇旅程，折射着广东智造从跟跑到领跑的硬核实力，更见证着“广货出海”向技术出海、方案出海升级的时代浪潮。
“这是我们广东真正的‘本土狗’，已经卖往了中国澳门和智利，越南、马来西亚也有兴趣。我给您演示一下它的工作流程。”“五一”假期正值第九届数字中国建设峰会举办，来自南方电网广东电网公司的宁雪峰不厌其烦地向来自天南地北的客商推销团队自主研发的智能巡检机器狗“吠云”。“峰会同期还举办数字中国创新大赛智能科技赛道，我会带着‘吠云’参赛。希望用一场场推介、一次次展示，把咱们广东造的电力AI装备推向更广阔的舞台。”
为什么要做巡检机器狗？2022年，宁雪峰从华南理工大学毕业，被传统电网巡检的痛点深深刺痛着——人工巡检风险高、盲区多、效率低，偏远变电站运维艰难，山区、高海拔地带线路巡检更是艰险重重。
顺应广东电网“人工智能+”发展部署，宁雪峰牵头成立创新工作室，瞄准电力巡检核心痛点全力攻关。三年深耕、数百次失败、上千次现场测试，从复杂地形行走、环境适配到算法优化，团队啃下一个又一个技术“硬骨头”，终于让“吠云”系列智能巡检机器狗成功落地。“以前人工巡检一座变电站，至少两人、大半天时间，现在“吠云”出马，效率提升数倍，还能避免人员进入高风险区域。”宁雪峰介绍。
2025年6月，智利川斯莱科公司董事会成员走进南方电网广东东莞220千伏掌洲站，就被震住了：这里没有工人，只有一只银灰色的机器狗灵活穿梭于变压器之间。摄像头精准扫过每一处设备接头，红外测温数据实时回传至后台大屏。深知自己国家沙漠、高海拔地带线路巡检艰险情况的客商们，瞬间感受到技术成熟的“吠云”应该就是为这些困境量身定制的答案。
经过紧张的洽谈，双方已签订协议。今年6月份，宁雪峰团队将再次前往智利，亲自为当地部署和调配机器狗。
这一合作彰显了“广货出海”的全新趋势：从单一产品输出，转向综合解决方案供给；从价格竞争，升级为技术与服务双轮驱动。目前，“吠云”累计销量35台，海内外市场口碑俱佳，成为“广货出海”的亮眼名片。
我的广货名片
硬核又可靠的智能巡检机器狗
“我们的机器狗，是真正为电力运维量身打造的‘专属卫士’。”宁雪峰语气坚定，不同于通用机器人，“吠云”拥有自主方案设计与自主算法调优两大核心优势。
首先是它不依赖通用实验室标准化算法，立足每一座变电站真实现场环境，对机器狗步态行走算法、云台感知引导算法进行精细化适配与协同优化，解决传统设备地形适应差、巡检配合度低等痛点，完全贴合变电站、输电山地、管廊隧道等电力复杂作业场景。同时，产品形成多系列差异化布局，全地形通行能力强、缺陷识别精准可靠，能实现全覆盖无死角巡检。
“使用就是最好的推广，迭代才能永葆活力。”宁雪峰表示，他们下一步将研发高承载新型机器人，构建异构机器人集群体系，实现多设备协同作业、无人化管控，让广东电力智造更智能、更强大，带着更多广货扬帆全球。
罗裕文（公交自动驾驶项目筹备组运营主管）：
打造城市智慧公交 让广州自动驾驶更顺畅
“公交运输行业，节假日就是战场。”这个“五一”假期，广州公交集团自动驾驶项目筹备组运营主管罗裕文的行程表排得密不透风。从广州塔文旅线到中心城区骨干线，他一早便扎进站点，盯调度、查秩序、保运力、疏客流。
罗裕文介绍，在公共交通行业，“五一”素有“小春运”之称，广州自动驾驶巴士平稳、灵活、安全，上下车便捷、发车高效、乘坐舒适，已成为城市新名片，假期更是迎来客流高峰。广州塔等热门线路平日客流仅一两百人，“五一”等假期突破千人。罗裕文牵头加密班次、增投车辆、全员到岗，从早到晚守在现场，确保乘客安全顺畅乘车。
通信工程专业出身的罗裕文，是公交系统里少见的“技术+运营”双料骨干，全程见证广州自动驾驶从0到1、从1到N的突破。他2014年进入广州公交集团，2018年起在集团部署下研究自动驾驶，2022年广州自动驾驶巴士正式投用。
“我们第一台测试车辆出来的时候，其实我并没有很惊叹，反而觉得问题很多：车辆遇违停只会死等、加减速不够平顺、复杂路况适应性不足。”罗裕文与团队反复试乘、逐条记录、现场优化，把运营经验转化为技术需求，并与广州本土企业文远知行联合打磨，让L4级自动驾驶真正适配城市道路。
目前，广州公交集团已开通30条自动驾驶线路，运营规模、技术等级全国领先，成为国内外争相复制的“广州模式”。卢森堡代表团专程来穗体验全球首款8.5米中运量自动驾驶巴士；欧洲政策协会与运营企业组团考察；新加坡外交部、交通部、运营公司近10次到访交流，高度认可广州技术与运营体系。
2026年深圳APEC峰会期间，15辆自动驾驶小巴承担接驳服务，赢得外宾一致点赞——“他们都觉得很惊艳，因为他们自己国家尚未实现自动驾驶公交商业化，而广州已进入常态化运营。”罗裕文指出，广州输出的不只是车，更是一整套可落地、可运营、可推广的城市智慧公交解决方案，实现从产品出海到方案出海、技术出海、标准出海的转变，“这正是新时代广货的核心竞争力”。
我的广货名片
安全智能的自动驾驶巴士
“我们的自动驾驶巴士是为城市出行量身打造的移动科技名片。”罗裕文介绍，自动驾驶巴士搭载了激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、定位设备等多传感器自动驾驶套件，借助感知、预测、规划、决策、控制相结合的全套算法以及城市级高精地图等人工智能技术，在5G通信网络环境下，可实现基于V2X车路协同及远程驾驶技术的L4级自动驾驶功能。多传感器协同配合，能够确保车辆在晴、雨、雾等各类天气以及不同路况下安全行驶。
如今，广州自动驾驶巴士正以“广州研发+广州制造+广州运营”一体化模式，解决传统公交人力成本高、运营压力大、体验不均等痛点，实现安全、绿色、高效、智能。未来，巴士将迈向远程监控、无人值守，安全员后台值守、车辆自主运行，实现更高水平智慧出行。“让乘客感觉不到它是自动驾驶，和坐普通公交一样安心，是我们追求的最高境界。”罗裕文说。
■总策划：冯树盛 林牧 ■专题策划：陈琦钿 张小奋 ■专题统筹：新快报记者 李佳文 ■专题采写：新快报记者 王彤 通讯员 欧阳逸雪 ■专题摄影：新快报记者 毕志毅
