市民向新快报记者反映，广州市白云区三元里大道周边存在交通乱象
近日，众多市民向新快报记者反映称，在广州市白云区三元里大道周边存在交通乱象。新快报记者走访现场后发现，在三元里大道，三元里地铁站A1、A2两个出口之间位置的机动车道掉头位，行人及非机动车穿梭其中，造成拥堵。而在中港皮具城周边，存在机动车、非机动车长时间占道违停及卸货等情况。
对此，三元里街道表示，将联合多部门改善相关问题，同时压实商户“门前三包”责任。
皮具城外
电动自行车占道抢行 公交车站上下车都难
在中港皮具城三元里大道出口门外，最右侧的道路旁设有一条非机动车道，车道右边接近皮具城门口位置，则有一处公交车站。在车道一侧设有导流线及软隔离柱将机动车道和这条道路隔开，区分明显。有市民认为，这个位置存在两个问题：部分过往电动自行车未礼让行人以及违停。
6月5日，记者走访时发现，有部分车辆斜侧停放在机动车道与非机动车道之间的导流线位置，这些车辆并非短暂停留，且停在接近公交站正前方位置，严重影响公交车到站停靠。市民不得不从公交站往前走几米，跨过非机动车道乘车。乘客上下车要格外小心擦身而过的电动自行车，否则很容易被撞到。
一位宝妈带着两位小孩下公交车，正好遇到有电动自行车飞驰而过，却没有礼让，她无奈地摇摇头对新快报记者说：“这个现象都好多年了！自从驾驶电动自行车的多起来后就是这样。”她表示，希望有关部门对这种行为做出处罚。
在中港皮具城的周边道路，还存在占道违停及占道卸货等情况。记者在祥元路看到，现场有明确的禁止长时间停车告示，一些司机却对此熟视无睹，有货车长时间占道停放。此外，在部分路段，许多非机动车随意停放，占据了机动车道。而在祥盛国际皮具城南门外的祥元南一街位置，有部分电动自行车和其他非机动车停放在收费机动车划线停车位，甚至占据了部分机动车道。
地铁口旁
机动车道掉头路段内 行人抄近路横穿马路
除中港皮具城周边道路外，市民朋友反映的问题还集中在三元里大道上三元里A1、A2两个出口之间的机动车道掉头位。市民小方表示：“在上下班高峰期，好多行人和非机动车穿梭于这个地方，有时候过往的机动车被逼停，只得让电动自行车先过，造成了拥堵。这些行为十分危险，看起来让人心惊胆战！”
记者走访时发现，部分行人及非机动车为了省事在此穿行，十分危险。有市民表示，想要过马路就要走200米左右才有斑马线，部分人就选择铤而走险。“您为什么从这里横穿马路过来？您知道这样会有安全隐患吗？”6月17日晚，新快报记者来到该路段，向一位正好“穿梭”过来的女士询问。她向新快报记者表示，自己就是为了图方便，没有考虑安全问题。
三元里A2地铁口附近的一位商铺老板告诉新快报记者，这个路口因为刚好连接两个地铁站及公交车站之间，也因为地理方位原因，造成很多行人及非机动车辆从这里抄近路。“从我前几年在这开档口到现在，这种情况就一直存在，在这里横穿马路的都是为了图方便。因为往左右两边走到斑马线位置，都需要200多米。”
新快报记者两次走访三元里大道，发现有部分电动自行车开上机动车道混行，甚至有部分电动自行车在车流中上演“速度与激情”。另外，有驾驶员未佩戴安全头盔，部分车辆未悬挂号牌，部分车辆还遮挡号牌等情况。
街道回应
将对部分路段进行改造 开展综合治理改善相关问题
新快报记者就上述问题向三元里街道办事处进行询问。6月22日，三元里街道回复新快报记者称，针对上述存在的情况，街道长期以劝导、教育为主，但执法权限有限，惩戒和约束力度不足；且在跨部门、跨区域协同治理下，以上问题相互交织存在一定惯性，导致整治过后极易反弹，长效治理面临较大挑战。
目前，区道安办已联合交警、住建等部门，针对三元里大道的人车混行问题进行了专题研究，将由住建部门牵头负责对该路段进行改造。针对中港皮具城正门外，初步方案是取消泊湾式车站停靠方式，改为机非共享车道，公交车靠人行道停放，非机动车道设置在公交车道左侧，从而避免上下公交车市民穿越非机动车道，具体改造方案最终以住建等部门为准。
中港皮具城周边三元里大道、祥元路的交通乱象问题，街道已联系辖区交警前往处理，同时通过贴提醒贴纸、派交通劝导员不定期开展劝导等方式整治违停，同时压实商户“门前三包”责任，派保安等加强巡查，及时纠正违停行为。
而针对部分市民、非机动车在三元里地铁站A1、A2出口外的机动车路段掉头位就近横穿马路，存在交通安全隐患的问题，三元里街道将联动交警、住建部门实行综合治理措施。短期将在高峰时段加强定点值守、加强宣传、劝导不文明横穿行为。同时将联合交警部门，结合群众出行需求，评估优化过街设施、优化人行通行方案，切实解决市民过街绕行远、出行不便的难题，全力保障该路段通行安全有序。
专家把脉
增设抓拍设备 落实“门前三包” 整治交通乱象
针对三元里大道上述有关电动自行车违规乱象、皮具城周边“门前三包”等问题，广州市政协委员、广东诺臣律师事务所高级合伙人郑子殷表示，三元里大道存在的相关问题可以采取“系统思维、疏堵并举”的破解之道。
“在中港皮具城正门出口外，非机动车道与公交站重叠设计，乘客上下车反而要躲着电动车走，本应享有最高路权保障的人却要给非机动车让路。”郑子殷谈道，可以将公交站向上游或下游迁移，新建港湾式公交站，使公交车停靠时不影响非机动车道通行，乘客上下车也有安全空间；同时，强化“减速让行”执法，建议在公交站附近增设移动式抓拍设备，对经过公交站不减速的电动车进行现场抓拍和查处。“智眼”系统可记录电动自行车在人行道行驶、未按规定佩戴安全头盔、逆向行驶等危险行为，有效补齐固定设备的管理盲区。
郑子殷认为，在车道导流线上长时间停放机动车，影响公交车靠站，以及皮具城内种种占道长期停放等行为是违反“门前三包”规定的行为，建议街道将公交站周边100米范围，以及皮具城内道路纳入商户“门前三包”责任区，要求商户不仅管好门前卫生，还要管好门前秩序，可以发动商户对违停行为进行劝导或举报，并与信用评价挂钩。
而针对三元里地铁站A1、A2出口之间的机动车掉头位交通乱象，郑子殷表示：“行人为何铤而走险？因为绕行一段距离才有斑马线，在设计上或缺乏‘用户体验’。三元里大道周边聚集了大量皮具城和商贸城，路况复杂，而电动自行车无牌无盔、开上机动车道，则是管理上的‘失守’。”
郑子殷建议，可以采取物理隔离的办法，在掉头位中央隔离带加装高护栏或绿化隔离带，有效阻止电动自行车穿越。随着广州开启了新一轮电动自行车违法行为严查严管专项整治行动，郑子殷建议相关部门进一步加大查处力度，尤其要在早晚高峰时段安排警力定点执勤，形成持续威慑。同时，推动电动自行车全面合规化。
■新快报记者 贾典 文/图
