5月3日晚10时整,随着工程人员打开广州大桥旧桥北侧入口处的水马,这条经历8个月维修的32岁桥梁重新投入服务。在交通协管员的指挥下,首辆通过的是51A公交车。随后,车龙有条不紊地沿着广州大桥从北往南的三条车道过江。

目前广州大桥和新桥加起来是南北双向6车道,预计收尾工程8月全面完成,届时广州大桥将实现10车道全面通行。

■新快报记者 李佳文

新桥将半边通半边铺沥青

1985年5月建成通车的广州大桥旧桥,是广州第三座横跨珠江的桥梁,曾被称为珠江第三桥。经过30多年的运行,去年10月3日,在广州大桥新桥建成通车后的第二天,它迎来了休整维修的日子。根据工程安排,旧桥维修加固工程主要包括几大方面:桥面刨铺、梁体加固、更换支座、桥面角缝处理、人行道重建等。

目前,广州大桥和新桥加起来是南北双向6车道,还未达到双向10车道通行的目标,这是为什么?

广州市建设投资发展有限公司总工程师郭欣解释,为尽快减少施工对交通影响,从去年到现在,广州大桥的扩宽、新桥的启用、旧桥的维修,一直采用“交替”的方式进行。目前,旧桥主体工程已经完成,还剩下高压电缆等管线迁移、人行道重建和面层沥青摊铺等收尾工程。为尽快减少施工对交通影响,建设方决定在主体工程完工后的第一时间就开通旧桥,同时把桥面部分未完工的范围继续围蔽,等未来收尾工程完工后才彻底开放。

具体过程是:旧桥恢复3车道通行后,将新桥北往南3车道替换至旧桥。新桥北往南3车道将封闭铺一层沥青。随后,新桥再将南往北的三车道替换出来,继续铺沥青。

等全部做好后,车道要进行重新划分。预计收尾工程8月全面竣工后,才是真正意义上的全面通行:实现南北双向、10车道通行。根据设计,实现10车道通行后,广州大桥车辆通行时速从现在的40公里将提高到60公里,极大地缓解广州大道交通拥堵的情况。

人行道重建 人车将分流

昨日,新快报记者专访了总工程师郭欣。他介绍,这次对旧桥面的处理下了一些功夫。之前,旧桥的桥面是素混凝土,这次维修将桥面“刨”了一层,换成钢筋混凝土,使桥面的承受力更强。桥面还铺设了一种改性沥青,其特点是能长时间保持黑色,不会出现发白等现象。

人行道的重建是这次维修的另一亮点。除了从原有不到2米扩宽到4米,将对栏杆进行升级改造等,最大亮点是在桥下专辟了通道,设置了引桥,改变了原来人车混杂通行的情况,实现了“车走桥上面,行人、自行车走桥下过”,大大提高了安全系数。