试驾新福睿斯

在竞争早已是白热化阶段的紧凑型家轿市场中,能够分得一杯羹的必定是靠实力。数据显示,于2014年底上市的长安福特福睿斯,在截至2018年9月的三年多时间里,总销量超过90万辆,月均销量突破2万辆;也许会有人将这个成绩归功于“性价比”,但能够让消费者埋单的其实还是它可靠的产品品质,尤其是经过外观、科技配置、动力系统等多项升级后的新福睿斯,不仅更有个性,也更务实,满足了时下主流年轻消费者多元化的需求。

■新快报记者 陈镟

外观

新中网造型带来更多“马丁感”

改款后的福睿斯,虽然车身尺寸没变,但在延续具有辨识度的福特家族式风格之余,其整体设计方面进行了诸多巧妙的优化,特别是新的中网造型带来了更多的“马丁感”。

隆起的发动机舱盖流畅地衔接保险杠与犀利的飞燕式前大灯,看上去更有朝气;同时从引擎盖和车灯引出的两条高挑腰线以及新增下腰线镀铬条、车门拉手亮条、鲨鱼鳍天线等,都让其外表更吸引人。

配置

通通“配齐”

新福睿斯以8.78万—11.98万元的价格上市,不仅整体售价下调,配置上还多了ESC、发动机启停和上坡辅助等,变速箱也从5挡手动升级到6挡,包括新增的1.0T发动机顶配车型也成为亮点。

此次试驾的新福睿斯便是搭载了1.0T发动机的顶配车型,坐进车内,除了双色设计的皮质座椅、3D立体感炮筒式仪表盘、天窗外,从一键启动、主驾电动座椅记忆、自动开关前大灯、自适应巡航等功能键便可以看出长安福特对这款车型的科技配置,实际上已经做到了现今流行的一个词:“配齐”。

操控

1.0T发动机提速很快

从外观,从配置,从价格,确实让人忍不住直呼新福睿斯的“高性价比”,但真正让人动心的还是它所带来的驾驶乐趣。

首次搭载于新福睿斯的EcoBoost·125涡轮增压直喷发动机,可是获得了十项国际年度发动机大奖。数据显示,其最大功率达94kW,最大扭矩达170N·m,同时匹配了6速SelectShift自动变速箱,轻踩油门,可以感觉到动力输出的迅速,特别是提速很快,在城市道路上忍不住想要撩拨它的爆发力。而随着山路的拐弯以及坡度的变化,也可以感觉到这是一辆底盘调校扎实的小钢炮,路感清晰,转向干脆利落,而怠速情况下,发动机的运转也非常平稳,整体表现在同级别车型中可圈可点。