新快报讯 记者郑志辉报道 昨日一早,“人人车正式宣布破产”“人人车关闭所有站点”“人人车资金链断裂”等消息在微博、朋友圈等社交平台上大量传播。午间,二手车电商人人车官方发布辟谣声明,指上述消息均为假消息,目前一切业务运转正常,并称对于恶意制造人人车谣言的行为,人人车已搜集好证据,并向公关机关及相关部门报案。

一直被指“闹钱荒”

昨日下午4时,人人车再公布一则重磅战略转型消息,称将正式启动“新平台,新零售”的战略升级。在新战略下,率先进行平台化运营,将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势,与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来,实现二手车交易效率的提升。

尽管官方出手迅速,但人人车昨日被爆的连串不利消息,并非完全是空穴来风。去年11月就有消息传出,人人车由于战略失误导致巨额亏损,被迫收缩城市战线,多个城市分站不得不裁员甚至撤站。当时人人车给本报记者回应称,“裁员和关站确有其事,属于公司正常业务调整,目前人人车仍有71个城市正常运营。”当时的这个数字,已比最多时超过100个城市服务站点时减少超过两成。

在人人车最新的新零售战略转型通知中,记者留意到,人人车公布了三大项扶持措施,包括成立8000万元的专项扶持基金,帮助合伙人开展保卖等业务;落地新零售门店,提供场地、检测、定价、整备、金融、售后等一条龙服务;加大品牌广告投放。

对这三项新扶持措施来说,“钱”无疑是最大的需求。问题是自2018年以来,人人车一直被指“闹钱荒”。

据记者了解,从2017年开始,人人车把战略重心放在了扩张、网约车和包卖这三大领域。其中网约车部门主要做的是针对滴滴司机的金融业务,但去年9月以来,滴滴因为顺风车事件暂停了与人人车的合作。而包卖则是由人人车在线下增设场地,并向卖家垫付车款,其收到车后统一放在一处供买家挑选,与扩张一样,包卖同属烧钱大户。

在增收遇阻而烧钱不断的压力下,人人车过去一年里据说一直深陷资金链紧绷的困局,所以才有了年底的收缩战线行为。

近期没有新融资动向

今年1月18日,人人车CEO李健通过朋友圈表示,人人车将在成都建立第二总部,当地政府将为人人车提供40亿元的资金支持,但不久后就删除了这条消息。在昨日的战略转型公告中,虽自称“已有充足的资金保障和强大的股东、伙伴支持”,但上述合作只字未提。人人车公关部也向记者确认,近期并没有新的融资消息。

另一方面,记者昨日在人人车官方微博的评论中发现,多位网友留言称被拖欠工资或是突遭裁撤,却没有得到合理补偿,现正寻求劳动仲裁。对此,人人车公关部其后回应记者说,“裁员是假消息,完全属于捏造。我们只是将交易流程中的部分环节开放了,算是一种模式升级,相应对业务人员的管理也会调整。”另据透露,新战略下的“合伙人”,目前主要由人人车内部孵化。未来,合伙人的招募有望向全社会开放。