和时间赛跑,成为决定每一个新能源车企生存概率的关键。6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行,世人再次见识到“恒大速度”。记者了解到,国能93是一款基于瑞典萨博(SAAB)凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,早在恒大入主前,NEVS就已完成该车型的研发。

国能93车型的量产下线具有里程碑意义——标志着不仅在瑞典特罗尔海坦,恒大在国内的生产线也已具备了大规模量产的能力。“量产”之所以如此重要,是因为造车是一个技术密集、资本密集的产业,而且是一个特别强调规模经济的行业,造1万辆车和造20万辆车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产,无异于纸上谈兵。

跟早有量产承诺但量产期“一拖再拖”的造车新势力相比,恒大的执行力和造车决心显然远超同行。自宣布进军新能源汽车行业以来,恒大迅速构建起了完备而尖端的全产业链,并具备了其他造车势力无法企及的量产能力。去年9月,成为广汇集团第二大股东,旗下广汇汽车拥有遍布全国的汽车经销渠道和1200多家4S店。

至此,恒大完成了从0到1,又从1到N的“蜕变”,构建起“整车研发制造+三电核心技术+营销渠道”在内的造车全产业链,以及国内外多个新能源汽车生产研发基地。可以预见,未来覆盖全产业链的尖端科技与强大量产实力将成为恒大后续研发新车型的坚实基础。

恒大一直在向外界展示“恒大速度”:自2010年宣布进军足球之后,恒大用实力打脸了质疑者。恒大足球9年16冠,中超七连冠、两夺亚冠,于短短几年内在中国足坛开创了属于自己的时代。如今新能源车界的“恒大速度”再次上演,未来随着更多恒大新车型的量产面世,许家印将如何颠覆新能源汽车行业格局?我们拭目以待。

恒大2019造车进度表

时间 　　　　事件

1月15日 入主瑞典NEVS,获得强大的整车研发制造能力。

1月24日 入主动力电池企业卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术。

1月29日 与顶级超跑科尼赛克组建合资公司,致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车。

3月15日 收购荷兰e-Traction,掌握商用车领域最先进的轮毂电机技术。

5月30日 收购英国Protean,掌握乘用车领域最先进轮毂电机技术。

6月11日 新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户广州南沙。

6月15日 新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地落户沈阳。

6月29日 国能93车型量产下线。

Q&A

新快报:国能93量产下线意味着什么?

恒大新能源:作为一款定位普通型、实用型、经济型的车型,国能93完全具备萨博75年技术沉淀的精粹,在高效电能、卓越驾控、极致安全、智能出行等多个方面均有着出色的表现。对消费者而言,这是一款高性价比的车型。对恒大而言,这标志着其成为为数不多的、可实现量产交付的新能源车企之一。这背后更值得众多造车势力艳羡的则是恒大强大的产研基地:6月11日、15日,恒大分别南下广州、北上沈阳,与两市开启战略合作,新能源汽车是双方合作焦点,恒大也将在两市重金投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。

广州作为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市,沈阳作为“共和国长子”东北工业重镇,在新能源汽车建设领域均有着得天独厚的优势。与广州、沈阳强强联手,将会为恒大汽车的量产交付增添最强助力。而且,随着国能 93车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型提供产能保障。

新快报:恒大将如何搅动新能源汽车行业?

恒大新能源:选定新能源汽车这片蓝海,必须保证产品品质一流,拥有世界顶级的技术就成为关键。为此,除了产能保障,恒大更是闪电般地集齐了全球顶尖技术。今年1月通过并购瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司,获得了强大的整车研发制造能力;入主卡耐公司,获得日本顶尖动力电池技术;3月和5月相继入主荷兰e-Traction公司和英国Protean,又全面掌握了商用车和乘用车领域的世界最先进的轮毂电机技术。

可以预见的是,恒大在整车研发制造、动力电池、电机电控等领域的世界顶尖技术,将在后续新车型得到充分的体现。按照规划,未来随着整合世界最尖端的技术,恒大将陆续推出覆盖入门级、中端、 高端、超高端等的全系列产品。

新快报:恒大究竟在下一盘什么棋?

恒大新能源:仔细研究不难发现,恒大的造车史也是其立足于中国布局全球的“进化史”:无论是广州还是沈阳,当地深厚的汽车工业基础都将成为恒大造车不可或缺的有利条件;从瑞典到日本到荷兰再到英国,恒大掌握的都是新能源汽车行业最顶尖的技术。

此外,在售后服务环节恒大也有着重要布局,包括去年9月入股广汇集团成为其第二大股东,完善其终端销售能力;今年1月设立充电桩科技公司,完善终端服务与运营能力。短短不到一年的时间,恒大已经在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局。

最强全产业链背后是恒大造车的宏伟蓝图,“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。如今国能93量产下线,代表恒大造车驶入快车道,加上遍布海内外的量产基地、世界顶尖技术以及最强全产业链布局,其“五年之约”有望迅速兑现,带有真正“恒大基因”的顶级新能源汽车即将到来。

■新快报记者 辛捷恺