广汽本田VE-1试驾

■新快报记者 付花

作为广汽本田的首款纯电动车,VE-1成为了合资品牌中综合续航里程最长的车型,动力参数和三电系统处于市场主流水平。基于缤智成熟平台打造而来的VE-1,外加广汽本田品质和更服务理念的加持,市场表现应该会不错。

VE-1是一款由广汽本田以及本田技研联合开发的车型,可以把它视为缤智的电动车兄弟,只不过它悬挂的是广本旗下理念品牌的LOGO,不过因为出自同一平台,所以成熟度得天独厚。VE-1综合续航401km,完全满足日常通勤需求。

外观上与缤智差不多,就是少了排气口,前脸有些区别。VE-1的配色较为丰富,除了瑞丽红和天空蓝两种新能源车中并不多见的鲜艳配色外,还有双色车身可以选择。

VE-1使用的是一台最大功率120kW,峰值扭矩280N·m的电动机。试驾体验上,在起步阶段,动力输出还是很舒适,不会有电动车那种冲劲,当然推背感还是很强烈的。如果深踩电门后,伴随着电动机特有的嗓音,一路猛冲到120km/h是很轻松的事。不过达到100km/h的时速之后,冲劲就没那么猛。

VE-1提供了普通模式、运动模式等四种模式,普通模式除了加速比较快,整体感觉和燃油版车型差别不大。很人性化的一点,强力动能回收挡“B”挡在普通和运动模式下均可工作(电量低于95%),松开“电门”后约一秒左右就会开始介入。这样有一点延迟的介入时机可以在一定程度上减少驾驶员频繁踩踏/松开“电门”所带来的前仰后合,减少乘客晕车的情况发生。悬架系统和缤智一样,采用的是前麦弗逊式独立,后扭力梁式非独立悬架,不过可能车身更重,所以悬架会偏硬一些。

作为一款基于燃油车改动而来的电动车,由于电池布局的问题,总是会影响一定的空间。不过,在 VE-1的身上不存在。从乘坐体验上来说,VE-1的车内空间的感受实际上和缤智没什么区别,身高175cm的人坐进去,无论是前排还是后排的实测空间都很充裕,属于小型SUV里的佼佼者。行李箱的初始容积为437升,面对城市通勤用途完全够用,即便中短途的自驾游也不是什么问题。而且行李箱开口距离地面只有约668毫米,方便大件行李的装卸。

储物方面基本上不用担心,VE-1的储物格很多,小物件基本上都能随手放在合适的地方。不过,在缤智上标配的后排魔术座椅就没法实现了,后排靠背只能实现4/6的比例放倒,偶尔装载些超大物品也没问题。