告别牌照焦虑,告别里程焦虑

■新快报记者 陈镟

作为一台在全球最畅销中级车平台诞生的插电混动家轿,雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式,实现“一车双用”,打破了消费者对于PHEV车型的传统认知,这背后显然也得益于丰田混合动力技术在全球的领先水平和市场的口碑积累。

数据显示,丰田自1997年推出革命性的混合动力轿车普锐斯之后,至今混动车型在全球累计销量超过1400万辆。

可以说,雷凌双擎E+就是丰田混动技术的新革命,以“纯电动+强混动”的灵活分配成为核心优势;在EV CITY模式下,除了地板油,雷凌双擎E+的发动机完全不参与工作,将一直跑到电量枯竭。当电量耗尽之后,雷凌双擎E+亦不会变成一辆燃油车,而是启动HEV模式,工作方式与雷凌双擎相同。也就是,雷凌双擎E+在雷凌双擎的基础上增加了EV模式,当电能耗尽后,整台车的工作状态就切换到双擎模式。

在满电状态下,雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L,总续航里程高达985km。

其中,使用EV纯电动驾驶模式,续航里程为55km,实现“0”油耗;如不充电行驶,采用HEV混动驾驶模式,续航里程为930km,百公里综合工况油耗也仅为4.3L。

对上班族来说,上班离家不超过25km的情况下,开着雷凌双擎E+每天进行充电是能够实现0油耗的,大大节省了出行成本,同时为城市环保也作出了贡献。

没有里程焦虑,牌照更不用焦虑,雷凌双擎E+满足国家对新能源汽车的规定,不仅可以享受国家补贴,在上海、深圳、广州等城市也可以享受不竞价、不限行、直接上新能源牌照的便利。

同时,广汽丰田还为雷凌双擎E+推出“电池无忧计划”,这项计划跟车不跟人,解决用户对电池寿命问题和车辆保值率的担忧,让用车更放心。