试驾人:新快报记者 田晓霞

车辆提供: 东莞合悦万江店

驾驶路段:东莞环城路、莞长路、松山湖大道

今年5月20日,全新换代雷凌正式上市,共推出185T和双擎两大动力系列、五个配置版本的10款车型,全系产品售价在11.58万-15.28万元之间。近日,全新换代雷凌在东莞举行了媒体试驾活动,让外界近距离寻找让全新换代雷凌销量火爆的原因。

全新雷凌的前脸令人印象深刻,个性的中网配合梯形下格栅,线条更加复杂,呈现出低前鼻造型,全系标配的LED光源大灯组合,运动时尚的气息扑面而来。

尾部设计与前脸起到了呼应效果,厚实饱满的布局,棱角分明的尾灯组合,黑色装饰条横贯车尾,都是迎合年轻人审美眼光的设计。车身侧面则采用前长后短的设计布局,强化性能和运动的氛围。新车长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm。

内饰设计采用极美极简理念,疏密有致原则来布局的内饰空间内,既有分层的中控台设计、又有悬浮式的仪表盘,简洁清爽的同时让功能区分布更加合理、集中,也大幅提升了驾驶中操作的便利性。

基于TNGA框架的全新雷凌在零部件上实现了进一步的轻量化和小型化,以往在后备箱位置的电池和电机都放到了其他位置,新款雷凌后备箱的空间也较同级更有优势。

全新换代雷凌用标配的TNGA-C平台前麦弗逊式独立悬架以及同级罕见的双叉臂式独立后悬架。从技术上来说,优化后的前麦弗逊悬挂调整了顶部轴承的安装角度,使得悬挂沿轴承转动的轴线和主销的轴线完全重合,大幅降低了打方向时的阻力,为方向盘细腻的反馈提供了良好的机械条件。

同时,为了减少应力集中,提高行驶质感,连接减震支座与车身的橡胶面积也大幅增加,覆盖位置拓展到了螺旋弹簧的安装位置,以提供双路径分散震动的传递。这样一来,细碎震动都能被很好的吸收并化解,行驶中那种安定感一直被车辆保持,同时,还能较好地感知路面起伏的细腻变化。

动力上,全新雷凌全系搭载1.2T和1.8L两款发动机,最大功率分别为116和98马力,匹配的是模拟10速的CVT和E-CVT变速箱。对于一般家用来说,1.2T燃油版本够用,而且日本车一贯省油,百公里油耗基本保持在7L左右。

全新换代雷凌特意推出科技版车型,三屏互联,包括12.1英寸中控屏、10.8英寸彩色抬头显示屏(HUD)和7英寸彩色仪表盘,这三块屏幕可以实现信息联动,搭配在没有网络的环境下也能使用的自带地图和高精确度“多功能导航系统”,可提供丰富的高清资讯。