新快报讯 记者吴晓娴 通讯员胡志慧报道 作为连接广佛的重要节点,金沙洲片区的拥堵问题一直备受关注。8月18日,广东省交通运输厅上线广东民声热线节目,相关负责人就这一问题回应称,沉香大桥和大坦沙大桥将于今年年底动工,大坦沙大桥的建设工期为2年半,沉香大桥建设工期为3年,建成后将有效缓解金沙洲居民的交通出行压力。

两座大桥由广州推进主导

几十万居民共挤金沙洲大桥,个中滋味路经金沙洲的人都能感受到。事实上,根据2007年的《金沙洲综合交通规划》,金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥(现在亦称为“沉香大桥”)、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道,另外还规划有地铁六号线贯穿金沙洲地区,满足15万人的出行需要将不成问题。

其中,沉香岛大桥向西接山前大道和佛山里横路,向东与增槎路相连,是金沙洲地区至白云区及北部地区重要通道;大坦沙大桥向西接佛山的建设大道,向东与大坦沙路和增槎路相衔接,是金沙洲地区进出老城区的另一条重要通道。然而,十三年过去了,两座大桥一直未见踪影。

节目现场,广州市交通运输局总工程师邹小江回应称,金沙洲出行问题是广佛同城重要的内容,但这两个项目在实施过程当中涉及到两地规划的对接、珠江水源保护区的调整和220千伏罗村变电站等问题,前期花了很多时间和精力来推动。目前这两个项目的建设模式、广佛两地出资的分摊比例以及线位等方面基本达成共识,由广州来推进主导工作,前期的工作正在抓紧开展,沉香大桥和大坦沙大桥今年年底会开工。

其中,大坦沙大桥的建设工期是2年半,按照桥两端路网的衔接能力,设计双向六车道;沉香大桥的工期为3年,其作为广佛两地联系的重要渠道,跟广州的白云线和佛山一环进行衔接,预测的流量比较高,按照双向8车道进行设计。

广东省交通厅党组成员、副厅长王富民表示:“目前政府的决心已经定了,规划已经有了,资金也已经有了安排的计划表,如果没有其他影响的因素,11月份开工是有保障的。”

同心桥明年6月底前开工

此外,连接广佛两地的同心桥项目对金沙洲居民出行问题也会有很大的改善。按照两地协调,同心桥由佛山负责实施。佛山市交通运输事务中心总工程师彭建波透露,同心桥目前也处于前期各项工作的铺排以及落实阶段,计划2021年6月底前开工建设。

同时,彩滨路的南延线是金沙洲片区南北通道的节点,也是解决金沙洲片区交通拥堵的一环,佛山将争取今年年底会动工彩滨路的南延线,按双向六车道进行规划设计。

邹小江表示,现在金沙洲出行主要依赖广州地铁6号线,6号线的运行压力比较大,早晚高峰达到74万人。今年以来除了跟广州地铁集团进行沟通,发车高峰是3-5分钟一趟,增加列车上线,今年广州已经开工建设地铁十二号线,计划到2024年可以投入使用。综合公路交通轨道建设、公共交通的连线接驳以及金沙洲的道路对外建设,逐一得到落实,金沙洲的出行环境会得到很大的提升。