广州30分钟抵达佛山东莞城区
广州东环城际铁路和琶莲城际铁路运营后，大湾区城际铁路将筑“线”成“网”
广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)、琶莲城际铁路将于全运会前开通运营，并将与广惠、广肇、广清、广州东环城际铁路(白云机场北-花都)贯通运营，实现大湾区城际铁路从“线”到“网”的飞跃。9月16日上午10:54，新快报记者从琶洲站登上广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)的媒体试乘列车，不到20分钟便到达龙洞站。
■采写：新快报记者 李佳文 通讯员 张洁 吴思慧 陈哲 ■摄影：新快报记者 毕志毅
广州出发，30分钟达佛山，60分钟到肇庆
广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)呈南北走向，全长57.8公里，共设13座车站，依次是番禺(既有站)、大石东、广州大学城、琶洲、科韵路、岑村、龙洞、大源、帽峰山、竹料、白云机场东(3号航站楼)、白云机场南(1号航站楼)、白云机场北(2号航站楼，既有站)；琶莲城际铁路全长18.2公里，设琶洲、深井、化龙南、广州莲花山(既有站)4座车站。
据介绍，广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)、琶莲城际铁路计划于全运会前开通运营，届时，广州地铁集团运营的城际铁路达到414.2公里。其中，广州东环城际铁路(番禺-白云机场北)与广肇、广惠城际铁路，共同构成大湾区城际铁路的“纵横主轴”；而琶莲城际则充分发挥跨域连接线的作用，丰富琶洲“会展+文旅”综合枢纽的双擎优势。线路开通后，各城市间人员往来文旅商贸更加紧密，全运会观赛人群的出行更加便利。
根据两条城际运行试验数据测算，从番禺站乘坐“特快列车”出发，到佛山西站、东莞的西平西站用时约20分钟，到肇庆站、惠州的云山站用时约60分钟，到清远的清城站用时约90分钟。
这意味着通过城际铁路，可实现广州30分钟抵达佛山、东莞中心城区，60分钟抵达肇庆、惠州中心城区，90分钟通达清远中心城区。广州与湾区城市从互联互通走向直连直通，粤港澳大湾区“306090”交通圈正逐步成型，广州核心城市的辐射带动作用逐步加强。
值得一提的是，广东城际将开行“飞霞-惠州北”“飞霞-肇庆”“肇庆-惠州北”“花都-惠州北”“白云机场北-佛山西”“白云机场北-东莞西”“白云机场北-竹料”“佛山西-东莞西”8条交路，串联起广州南站、广州北站、白云机场、金融城、琶洲等重要交通枢纽和商务区。
每日3班“番禺至白云机场南”，全程约31分钟
据悉，广东城际也将全面采用“站站停+大站快车+特快列车+直达列车”公交化运营，满足不同旅客的出行需求。
大站快车将停靠飞霞、清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、科韵路、琶洲、番禺、广州长隆、广州莲花山、佛山西、三水北、鼎湖东、肇庆、东莞西、西平西、松山湖北、常平南、陈江南、西湖东、云山、惠州北23个车站。
特快列车将停靠清城、花都、白云机场北、白云机场南、竹料、琶洲、番禺、广州莲花山、佛山西、肇庆、西平西、云山、惠州北13个车站。
此外，为进一步实现交通核心枢纽快速连接，提供更加高效的出行体验，广东城际还将推出“空铁城际快线”，每日开行3班“番禺至白云机场南”单向直达列车，全程约为31分钟；同时用“白云机场北-竹料”短交路加密白云机场各航站楼间接驳列车，进一步疏解机场客流，满足不同航站楼旅客的换乘需求。
温馨提醒
多元购票 随到随走
在购票方面，两条城际铁路持续沿用“城际铁路公交化多元支付+12306”双票务系统。其中，城际铁路公交化多元支付票务系统实现了广州地铁App城际乘车码和已实名认证的全国交通一卡通、岭南通、羊城通等多种支付方式进站乘车，无需对号入座、刷码即进、进站即走。
至于票价收费问题，广州地铁方面表示，将在线路正式开通前对外正式公布。
